Škoda Octavia III

Fiche d'identité

Châssis

5E

Vendue

de février 2013 à mai 2020

Énergies

diesel 66 % · essence 34 %

Voitures suivies

134 986, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 11 ans, le plus vieil âge suivi, 85 % des Octavia III roulent encore, contre 87 % des compactes. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Octavia III disparaît 5 % de moins que la moyenne des compactes.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Octavia III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Octavia III échoue au premier passage 26 % de moins que la moyenne des compactes.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Octavia III, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Octavia III diesel seulement, comparées aux compactes diesel.

Ses moteurs

Moteurs des Octavia III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Et 20 moteurs plus rares.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

11 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Airbagsfabriquées de juin 2012 à février 2018 · risque de blessures

  le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso

• Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · risque de blessures, risque d'incendie

  un fusible défectueux peut produire un flash de tension à l’intérieur du véhicule. cela pourrait causer un incendie et conduire à un accident. Fiche RappelConso

• Circuit électriquefabriquées de décembre 2019 à février 2022 · hybrides

  The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was partly produced with an insufficient amount of so-called fire extinguishing sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was partly produced with an insufficient amount of so-called fire extinguishing sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de juillet 2019 à octobre 2019 · risque de blessures

  en raison d’une erreur de fabrication, l’anneau de fixation de la poulie à courroie du système de direction peut ne pas être entièrement enclenché. par conséquent, l’anneau de fixation peut se détacher et, par la suite, s’entourer d’éléments environnants, ce qui peut entraîner un verrouillage éventuel du système de direction. Fiche RappelConso

• Transmissionfabriquées de novembre 2019 à mai 2020 · risque de blessures

  le service ecall peut ne pas fonctionner correctement et le centre d’appels/centre de coordination de sauvetage ne peut pas être activé en raison de l’absence de connexion audio et de transmission de données. par conséquent, le conducteur ne sera pas en mesure d’obtenir de l’aide dans le système en cas de panne ou d’accident. Fiche RappelConso

• Autrefabriquées d'avril 2020 à mai 2020 (petite série)

  E-call service may not always be functional. On affected vehicles the e-call service may not function Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Autrefabriquées en août 2019 (petite série)

  The primer may not have been added to the seals of the rear side windows. There is a possibility that Primer was not added to the seals of the rear side windows Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées d'avril 2014 à octobre 2014 (petite série)

  The camshaft adjuster housing bolts may come loose and break the pulley. The housing bolts on the camshaft adjuster may come loose and break the pulley. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2018 à août 2018

  A welded connection of the rear seat bench may not have been correctly performed. The rear back rest head restraint mounting is not correctly welded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Roues, essieux et châssisfabriquées en août 2017 (petite série)

  Rear wheel bearing housings may be incorrectly manufactured and could fail prematurely. The hardening process for the rear wheel bearing housings may not have been correctly performed. In the worst case this could lead to a fractured housing. Should a fractured housing occur there would be abnormal noises bad tyre wear and a theoretical possibility of wheel loss. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2015 à avril 2016

  Manual child locks on rear passenger doors may disengage without warning. The door child locks may disengage without driver knowledge. Though the door remains close it is possible for the door to then be opened from the inside. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Autres compactes