Fiche d'identité
- Châssis
- 3U
- Vendue
- de mars 2002 à juin 2008
- Énergies
- diesel 90 % · essence 10 %
- Voitures suivies
- 9 985, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Superb I de 3 ans roulent encore à 13,8 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Superb I disparaît 14 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Superb I | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 91 % | 94 % |
| 7 ans | 84 % | 92 % |
| 9 ans | 75 % | 88 % |
| 11 ans | 65 % | 81 % |
| 13 ans | 54 % | 70 % |
| 15 ans | 43 % | 57 % |
| 17 ans | 30 % | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Superb I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Superb I échoue au premier passage 6 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Superb I, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Superb I diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×5,3
2,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×4,6
9,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieSièges×4,1
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×1,8
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,7
7,5 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷3,2
0,7 % des contrôles - FreinsABS÷2,2
0,5 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,8
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷1,7
2,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Superb I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AZM AZM | essence | 1 984 cm³ | 116 ch | 2002–2008 | 51 |
| AWT AWT | essence | 1 781 cm³ | 150 ch | 2002–2008 | 38 |
| AMX AMX | essence | 2 771 cm³ | 193 ch | 2002–2007 | 27 |
| AVF EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 131 ch | 2004–2006 | 4 |
| AWX EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 131 ch | 2002–2008 | 4 |
| AYM AYM | diesel | 2 496 cm³ | 155 ch | 2003–2004 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2002 à juillet 2002
Driver airbag generator housing could come loose. Increased humidity may have got into the propellant of the gas generator for the drivers air bag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Superb I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.