Fiche d'identité
- Châssis
- 3V
- Vendue
- de juin 2015 à février 2024
- Énergies
- diesel 73 % · essence 25 % · hybride 2 %
- Voitures suivies
- 41 148, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des Superb III roulent encore, contre 90 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Superb III disparaît 10 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Superb III | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 90 % | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Superb III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Superb III échoue au premier passage 11 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Superb III, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Superb III diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesAmortisseurs×4,6
2,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Superb III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DGE EA211 | hybride | 1 395 cm³ | 156 ch | 2019–2024 | 4 574 |
| DPC EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2019–2024 | 2 437 |
| CZE EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2015–2019 | 1 432 |
| DCX EA288 | diesel | 1 598 cm³ | 120 ch | 2015–2019 | 1 008 |
| DAD EA211 | essence | 1 498 cm³ | 150 ch | 2018–2020 | 892 |
| DFG EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2017–2020 | 312 |
| CJS EA888 | essence | 1 798 cm³ | 180 ch | 2015–2019 | 294 |
| CRL EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2015–2018 | 260 |
| CZC EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 ch | 2015–2018 | 153 |
| DFC EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 190 ch | 2015–2018 | 122 |
| CJX EA888 | essence | 1 984 cm³ | 280 ch | 2015–2019 | 101 |
| DSR EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 150 ch | 2019–2021 | 93 |
Et 13 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2012 à décembre 2017 (petite série) · risque de blessures
le propulseur dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, des fragments du gonfleur pourraient blesser les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de septembre 2022 à mars 2025 · risque de blessures
si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2019 à novembre 2023
On certain vehicles with electromechanical brake servo and dsg (direct shift gearbox) of a limited production period there is a possibility that a heat protection mat was incorrectly fitted. in individual cases the brake fluid reservoir can melt and cause a brake fluid leak into the engine compartment.. On certain vehicles with electromechanical brake servo and DSG (Direct Shift Gearbox) of a limited production period there is a possibility that a heat protection mat was incorrectly fitted. In individual cases the brake fluid reservoir can melt and cause a brake fluid leak into the engine compartment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de janvier 2019 à février 2022 · risque de blessures, risque d'incendie
un fusible défectueux peut produire un flash de tension à l’intérieur du véhicule. cela pourrait causer un incendie et conduire à un accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'août 2020 à février 2022 · risque de brûlures, risque d'incendie
les housses de conception du moteur installées sur les véhicules touchés pourraient se détacher de l’attachement en fonction de l’utilisation (par exemple, style de conduite très sportif ou mauvaises conditions de surface de la route) et du temps de fonctionnement. si le couvercle de conception n’est pas fixé, il est possible qu’il entre en contact avec la zone chaude du turbocompresseur de gaz d’échappement, ce qui augmente le risque de brûlures ou d’incendie. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2019 à février 2022 · hybrides
The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was partly produced with an insufficient amount of so-called fire extinguishing sand. The fuse in the high-voltage system of plug-in hybrid vehicles was partly produced with an insufficient amount of so-called fire extinguishing sand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 2019 à octobre 2019 (petite série)
The screw connection of the input rod between the electronic brake booster and the brake pedal may loosen. The bolted connection of the pull rod between the electromechanical brake servo and brake pedal may come loose resulting in a loss of all service braking ability. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Électronique et logicielsfabriquées de décembre 2019 à janvier 2020 (petite série)
The ecall function may be reduced due to a fault in the data communication. The eCall function may be reduced. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées d'octobre 2018 à juin 2019
Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Too little torque may be provided by the engine at low engine speeds. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2018 à février 2018
Air bag may not inflate quickly enough on deployment. Driver’s airbag may not inflate quickly enough in case of its activation Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en août 2017 (petite série)
Rear wheel bearing housings may be incorrectly manufactured and could fail prematurely. The hardening process for the rear wheel bearing housings may not have been correctly performed. In the worst case this could lead to a fractured housing. Should a fractured housing occur there would be abnormal noises bad tyre wear and a theoretical possibility of wheel loss. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2015 à avril 2016
Sunroof may injure occupants when it is closed from outside vehicle. On certain vehicles with Panorama sun roof the legally specified limits of the clamping forces for convenience opening and closing of the sun roof may not be kept. When closing the Panorama sun roof from outside with the vehicle key (convenience closing) if any body parts are in the operating area of the sun roof they can get pressed against the roof frame and possibly get injured. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Superb III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.