Fiche d'identité
- Châssis
- 3T
- Vendue
- de juin 2008 à juin 2015
- Énergies
- diesel 91 % · essence 9 %
- Voitures suivies
- 28 459, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 14 ans, le plus vieil âge suivi, 70 % des Superb II roulent encore, contre 64 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Superb II, la moitié aurait disparu à ≈ 17 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Superb II disparaît 26 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Superb II | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 93 % | 94 % |
| 7 ans | 89 % | 92 % |
| 9 ans | 85 % | 88 % |
| 11 ans | 80 % | 81 % |
| 13 ans | 74 % | 70 % |
| 15 ans | 65 % (estimé) | 57 % |
| 17 ans | 52 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | 41 % (estimé) | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Superb II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Superb II échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Superb II, comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Superb II diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,7
0,9 % des contrôles
- FreinsFrein à main (efficacité)÷1,7
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Superb II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CDA EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2008–2015 | 1 064 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 105 ch | 2010–2015 | 594 |
| CAX EA111 | essence | 1 390 cm³ | 125 ch | 2008–2015 | 543 |
| CFF EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2010–2015 | 79 |
| CCZ EA888 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2010–2014 | 76 |
| BZB EA888 | essence | 1 798 cm³ | 160 ch | 2008–2010 | 72 |
| CDV EA390 | essence | 3 597 cm³ | 260 ch | 2008–2015 | 60 |
| CFG EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 170 ch | 2010–2015 | 43 |
| CBB EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 170 ch | 2009–2010 | 16 |
| BLS EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 105 ch | 2008–2011 | 14 |
| BMP EA188 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2008–2010 | 8 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de juin 2012 à décembre 2017 (petite série) · risque de blessures
un défaut dans le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques lorsque l'airbag est activé, causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées en février 2013 (petite série)
On affected vehicles from a certain production period there is a possibility that the gas generator cover could be damaged when the driver's airbag is activated.. On affected vehicles from a certain production period there is a possibility that the gas generator cover could be damaged when the driver's airbag is activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2013 à avril 2015
A failure of the front turn signal may not always be detected. Failure of the front turn signal my not always be detected in certain circumstances Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2015 à avril 2016
Sunroof may injure occupants when it is closed from outside vehicle. On certain vehicles with Panorama sun roof the legally specified limits of the clamping forces for convenience opening and closing of the sun roof may not be kept. When closing the Panorama sun roof from outside with the vehicle key (convenience closing) if any body parts are in the operating area of the sun roof they can get pressed against the roof frame and possibly get injured. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2015 à décembre 2015
Some electronic functions may fail - worst case engine may cut out. Due to an incorrectly locked cable clamp at the fuse box certain functions such as vehicle start boot lid and dash board warning lights may not operate. It is also possible the engine may cut out. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2009 à décembre 2011
Fuel may leak. On 2.0l Common Rail engines of a limited production period faulty material can cause leaks on the high pressure pipes during the service life of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de juillet 2008 à février 2009 (petite série)
Risk of fire. The contact resistance on the earth connection of the heating element for the additional air heater can get too high. This can lead to high heat development in the connections scorching and a risk of fire Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Superb II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.