Fiche d'identité
- Châssis
- 2K
- Vendue
- de février 2004 à novembre 2020
- Énergies
- diesel 98 % · essence 2 %
- Voitures suivies
- 168 843, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 19 ans, le plus vieil âge suivi, 58 % des Caddy III roulent encore, contre 36 % des ludospaces. En prolongeant la courbe par celle des ludospaces, corrigée de l'écart de la Caddy III, la moitié aurait disparu à ≈ 21 ans (16,8 ans pour l'ensemble des ludospaces) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Caddy III disparaît 2,3 fois moins que la moyenne des ludospaces.
Voir les chiffres
| Âge | Caddy III | ludospaces |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 95 % | 93 % |
| 9 ans | 93 % | 90 % |
| 11 ans | 91 % | 84 % |
| 13 ans | 87 % | 75 % |
| 15 ans | 81 % | 63 % |
| 17 ans | 71 % | 48 % |
| 19 ans | 58 % | 36 % |
| 21 ans | 51 % (estimé) | 26 % |
| 23 ans | 46 % (estimé) | 20 % |
| 25 ans | — | 16 % |
| 27 ans | — | 14 % |
| 29 ans | — | 12 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Caddy III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Caddy III échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des ludospaces.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Caddy III, comparés aux ludospaces dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Caddy III diesel seulement, comparées aux ludospaces diesel.
- FreinsConduites de frein÷27,8
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷11,9
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷6,2
0,4 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷3,8
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Caddy III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DFS EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 75 à 150 ch | 2015–2020 | 24 792 |
| CAY EA189 | diesel | 1 598 cm³ | 75 à 102 ch | 2010–2017 | 23 217 |
| CBZ EA111 | essence | 1 197 cm³ | 86 à 105 ch | 2010–2015 | 3 921 |
| CZC EA211 | essence | 1 395 cm³ | 125 ch | 2015–2020 | 1 924 |
| CFH EA189 | diesel | 1 968 cm³ | 84 à 140 ch | 2010–2017 | 1 666 |
| BSE EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2005–2011 | 1 210 |
| CYV EA211 | essence | 1 197 cm³ | 84 ch | 2015–2020 | 921 |
| DJK EA211 | essence | 1 395 cm³ | 131 ch | 2018–2020 | 686 |
| CHZ EA211 | essence | 999 cm³ | 102 ch | 2015–2020 | 575 |
| BUD EA111 | essence | 1 390 cm³ | 80 ch | 2006–2011 | 511 |
| CUU EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 75 à 150 ch | 2015–2018 | 465 |
| BCA EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2004–2007 | 410 |
Et 9 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2006 à janvier 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées en mars 2018 (petite série)
Head restraint may be insecure. On a limited production period a burr may have developed on the locking bar of the head restraint guide. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de mai 2005 à septembre 2011 (petite série)
Cng tank may burst. Overtime external damage on the paint coat leads to corrosion on the gas tanks. A tank can burst when being filled if it has been weakened by corrosion which remained undiscovered fo many years. A bursting gas tank can cause serious or fatal injuries. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2012 à février 2013
Engine may start up without warning. The earth attachment for the on board power supply control unit may not be to specification. This can lead to various electrical events. In the most unfavourable case the engine may start when using the central locking remote control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées en juin 2013 (petite série)
Airbag may not deploy. The drivers air bag propellant cannister may not have been fitted correctly. This may affect the deployment of the airbag. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de novembre 2003 à janvier 2013
Tailgate can drop down and cause injury. On Caddy vehicles of a limited production period Volkswagen AG has established that on vehicles of certain model years the attachment of the ball pin where the tailgate gas strut is mounted on the body can loosen and in the most unfavourable case tear off. If such damage occurs the Tailgate can drop down as one tailgate gas strut alone cannot keep it open. There is a risk of injury. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de septembre 2008 à août 2009
Clutch may operate inadvertently with unexpected loss of drive. In rare cases an incorrect interpretation of the clutch temperature can occur which results in the clutch opening unexpectedly with loss of drive. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Caddy III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.