Fiche d'identité
- Châssis
- 7L
- Vendue
- de janvier 2003 à mai 2010
- Énergies
- diesel 93 % · essence 7 %
- Voitures suivies
- 19 491, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Touareg I de 3 ans roulent encore à 18,5 ans, contre 19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4. À âge et kilométrage égaux, une Touareg I disparaît 6 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Touareg I | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 95 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 89 % | 91 % |
| 13 ans | 84 % | 86 % |
| 15 ans | 76 % | 77 % |
| 17 ans | 62 % | 64 % |
| 19 ans | 45 % | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Touareg I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Touareg I échoue au premier passage 12 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Touareg I, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Touareg I diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,8
8,0 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×2,4
1,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,2
2,8 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,0
0,9 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité×1,7
2,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,5
1,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷13,8
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷4,8
0,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷4,6
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷4,1
0,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Touareg I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AZZ AZZ | essence | 3 189 cm³ | 220 ch | 2003–2007 | 218 |
| BKS EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 224 ch | 2004–2010 | 127 |
| BMV BMV | essence | 3 189 cm³ | 241 ch | 2004–2007 | 123 |
| BHK BHK | essence | 3 597 cm³ | 280 ch | 2006–2009 | 115 |
| AXQ AXQ | essence | 4 172 cm³ | 310 ch | 2003–2006 | 86 |
| BAC EA188 | diesel | 2 461 cm³ | 174 ch | 2003–2006 | 43 |
| CAS EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 211 à 239 ch | 2008–2010 | 41 |
| BJN BJN | essence | 5 998 cm³ | 450 ch | 2005–2010 | 35 |
| AYH EA188 | diesel | 4 921 cm³ | 313 ch | 2003–2006 | 27 |
| BLE EA188 | diesel | 4 921 cm³ | 313 ch | 2005–2009 | 17 |
| BAR EA824 | essence | 4 163 cm³ | 350 ch | 2007–2008 | 16 |
| BPE EA188 | diesel | 2 461 cm³ | 174 ch | 2006–2008 | 13 |
Et 2 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2006 à janvier 2009
Rear spoiler could become detached when driving.. It has been identified that the holders of the rear spoiler may break. Should this occur whilst the vehicle is being driven the spoiler may detach completely. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2002 à novembre 2003
Faulty rear seat belt locks. It has been identified that on a number of Tourag vehicles the rear seat belts may have been fitted with locks which have a revetting defect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2002 à août 2003 · essence
Wiring loom may chafe and left seat console may not withstand severe rear crash. The foot operated parking brake can chafe on the main wiring loom the left seat console may not withstand a severe rear crash because of faulty welding and on some vehicles with a V^ petrol engine an additional earth connection must be fitted to the fuel tank Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Touareg I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.