Volkswagen Touareg III

Fiche d'identité

Châssis

CR

Vendue

depuis juillet 2018

Énergies

diesel 94 % · essence 6 %

Voitures suivies

6 012, de contrôle en contrôle

Durée de vie

À 5 ans, le plus vieil âge suivi, 92 % des Touareg III roulent encore, contre 97 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Touareg III disparaît 2,5 fois plus que la moyenne des SUV et 4×4.

Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Touareg III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Touareg III échoue au premier passage 25 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Touareg III, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Touareg III diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.

Ses moteurs

Moteurs des Touareg III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Rappels

13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.

• Batterie de tractionfabriquées d'août 2023 à septembre 2024 · hybrides

  Hybrid battery management reprogramming. On Touareg vehicles with hybrid drive systems and of a limited production period there may be deviations on the high-voltage battery system. A measure is necessary because on individual battery modules deviations with important technical parameters were established. Over the life of the vehicle these can cause a fault in the affected battery modules. As a result charging the high-voltage battery can cause a danger of fire with the risk of severe to life threatening injuries for persons in and/or outside of the vehicle as well as severe material damage. NOTE: Until the check of your vehicle has been completed we ask that you do not charge the high-voltage battery externally. In hybrid mode select the setting “battery hold” at a charge level of max. 50%. Also avoid pure electric driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Batterie de tractionfabriquées de juillet 2020 à septembre 2024 · hybrides, électriques · risque d'incendie

  les modules cellulaires de la batterie haute tension pourraient surchauffer pendant le chargement. cela peut conduire au feu. Fiche RappelConso

• Airbagsfabriquées d'août 2023 à novembre 2023 (petite série) · risque de blessures

  l’airbag latéral sur l’avant gauche peut avoir été mal installé pendant le processus de fabrication. en cas d’accident, cela pourrait réduire l’effet protecteur de l’airbag latéral, augmentant ainsi le risque de blessure. Fiche RappelConso

• Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en janvier 2019 (petite série) · risque de blessures

  le hayon électrique a un entraînement de broche défectueux qui peut causer un ressort prétensionné à se détacher du boîtier et blesser les personnes debout à proximité. Fiche RappelConso

• Autrefabriquées en janvier 2019 (petite série)

  If the rear lid is opened and manually pushed up too far the electric spindle drive can suddenly separate and expand. If the rear lid is opened and manually pushed up too far the electric spindle drive can suddenly separate and expand. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Directionfabriquées de septembre 2020 à novembre 2020 (petite série) · risque de blessures

  les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse. Fiche RappelConso

• Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2020 à novembre 2020 (petite série)

  Nuts fitted in the bolted connection of the right and left transverse link may not be to specifcation. Nuts of deviating material quality were fitted in the bolted connection of the right and left transverse link on the bottom of the multi-link rear axle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Moteurfabriquées de septembre 2019 à novembre 2019 · risque de blessures

  une ligne d’huile dans la boîte de vitesses automatique peut présenter un défaut de fabrication. par conséquent, le pétrole peut s’écouler sur la route, ce qui représente un risque pour le trafic suivant. Fiche RappelConso

• Directionfabriquées de décembre 2016 à février 2019 · risque de blessures

  le raccordement à vis entre l’arbre de direction et le boîtier de direction peut ne pas avoir été suffisamment serré et se desserrer au fil du temps. cela nuira à la maniabilité du véhicule, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso

• Directionfabriquées d'avril 2018 à janvier 2019 (petite série)

  Bolted connection between steering shaft and steering rack may loosen. The bolted connection between the steering shaft and the steering rack may not have been tightened to the correct torque. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

• Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures

  les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso

• Roues, essieux et châssisfabriquées en décembre 2018 (petite série)

  The shock absorber fork on the front axle may not have been produced with correct casting temperature. A casting process error may affect the rigidity of the front shock absorber fork. Rappel DVSA (Royaume-Uni)

Et 1 campagne plus ancienne.

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