Fiche d'identité
- Châssis
- 7P
- Vendue
- de mai 2010 à juillet 2018
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 23 370, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 12 ans, le plus vieil âge suivi, 88 % des Touareg II roulent encore, contre 89 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Touareg II disparaît autant que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Touareg II | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 94 % | 96 % |
| 9 ans | 92 % | 94 % |
| 11 ans | 90 % | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Touareg II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Touareg II échoue au premier passage 17 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Touareg II, comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,6
3,9 % des contrôles
- DirectionRotules et biellettes de direction÷23,7
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷22,6
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷7,1
0,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Touareg II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CRC EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 245 ch | 2011–2015 | 249 |
| CVV CVV | diesel | 2 967 cm³ | 262 ch | 2014–2018 | 171 |
| CGE CGE | hybride | 2 995 cm³ | 333 ch | 2010–2015 | 113 |
| CAS EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 204 à 239 ch | 2010–2012 | 111 |
| CGR CGR | essence | 3 597 cm³ | 280 ch | 2010–2013 | 43 |
| CJM EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 204 ch | 2011–2015 | 41 |
| CKD CKD | diesel | 4 134 cm³ | 340 ch | 2010–2015 | 32 |
| DEN DEN | diesel | 2 967 cm³ | 286 ch | 2018 | 24 |
| CVW CVW | diesel | 2 967 cm³ | 204 ch | 2015–2016 | 10 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de décembre 2016 à février 2019 · risque de blessures
le raccordement à vis entre l’arbre de direction et le boîtier de direction peut ne pas avoir été suffisamment serré et se desserrer au fil du temps. cela nuira à la maniabilité du véhicule, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'avril 2018 à janvier 2019 (petite série)
Bolted connection between steering shaft and steering rack may loosen. The bolted connection between the steering shaft and the steering rack may not have been tightened to the correct torque. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 2006 à décembre 2018 · risque de blessures
les voitures initialement utilisées à des fins internes de volkswagen ag n’auraient peut-être pas été correctement modifiées avant d’être vendues au grand public. il est possible que certains systèmes de sécurité de ces voitures ne soient pas correctement modifiés pour un usage routier. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2010 à janvier 2016
Brake pedal may fail and make hard braking impossible. On affected vehicles the retaining clip for the pivot shaft of the brake pedal bearing may have inadvertently been lost during assembly. Movement of the shaft may affect braking efficiency and in extreme cases cause loss of braking. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juin 2010 à mai 2016 (petite série)
Fire may occur. Water ingress may gather in the spare wheel well may accumulate and cause the battery to short circuit.In extreme cases this could cause a fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2011 à avril 2012 (petite série)
Fuel may leak. Fuel may leak from the injector rails. Drivers may notice a smell of fuel and or evidence of a leak Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Touareg II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.