La visite

La visite

1. Important

   Boîte automatique S tronic qui broute

   25, 30 et 35 TFSI à boîte automatique S tronic 7 rapports
   • Sur une boîte automatique S tronic : rouler moteur froid, puis chaud, au pas en manœuvre, démarrer en côte et à un carrefour.Inquiétant : Voiture qui broute ou tressaute au démarrage, temps mort avant d'avancer, rapport qui claque, ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une A1 (GB)

   Pas visible au contrôle La boîte automatique S tronic est parfois saccadée au démarrage ou à l'entrée d'un rond-point, et fait des caprices de temps en temps selon Auto Bild. Sur la Golf 7, qui a la même boîte à embrayages secs, les embrayages chauffent dans les bouchons. Un guide d'achat français conseille de l'essayer à froid, en manœuvre et une fois chaude.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 1 500 à 3 000 €. Des embrayages usés font brouter la voiture au démarrage, et une mécatronique en panne la met en mode secours. Changer les embrayages coûte 800 à 1 200 livres au Royaume-Uni, environ 930 à 1 400 €, et la mécatronique 1 500 à 2 500 € en Allemagne.

2. Important

   Soufflets de direction déchirés

   A1 de 2018 à 2020 dès 6 ans ; les suivantes n'ont pas encore cet âge
   • Braquer le volant à fond de chaque côté, puis regarder derrière chaque roue avant, avec la lampe du téléphone, le caoutchouc plissé autour de la barre de direction (le soufflet).Inquiétant : Caoutchouc fendu, percé ou gras.

   Pourquoi sur une A1 (GB)

   Confirmé, deux pays 16 % des A1 suivies de 6 à 7 ans aux Pays-Bas ont été refusées au moins une fois pour la direction, contre 4,1 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un soufflet déchiré laisse entrer l'eau et la poussière, qui usent la rotule et la crémaillère, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix publié pour l'A1.

3. Important

   Disques de frein usés tôt

   Toutes les A1 GB, dès 3 ans
   • Regarder à travers les jantes le disque de frein, avant et arrière, et passer le doigt sur son bord extérieur.Inquiétant : Rebord saillant au bord du disque, rayures profondes, rouille en plaques sur la partie où frotte la plaquette.

   Pourquoi sur une A1 (GB)

   Confirmé, deux pays 27 % des A1 suivies de 3 à 5 ans ont été signalées au Royaume-Uni pour un disque de frein, presque toujours en avertissement, contre 18 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un disque trop usé ou piqué freine moins bien et fait refuser la voiture au contrôle. Changer disques et plaquettes avant d'une A1 de cette génération coûte de 304 à 458 € selon la version.

4. Important

   Ceinture de sécurité qui ne fonctionne plus

   Toutes les A1 GB ; un rappel vise la boucle arrière gauche de février 2020
   • Boucler chaque ceinture, à l'avant et à l'arrière, tirer fort dessus, la défaire, puis la dérouler en entier et la laisser revenir.Inquiétant : Boucle qui ne s'enclenche pas ou s'ouvre en tirant, sangle qui ne se bloque pas ou ne s'enroule plus.

   Pourquoi sur une A1 (GB)

   Confirmé, deux pays 1,9 % des A1 suivies de 3 à 5 ans ont été refusées au moins une fois au Royaume-Uni pour une ceinture, contre 0,5 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une ceinture qui ne se boucle pas ou s'ouvre seule ne retient pas le passager, et c'est un refus au contrôle. Le rappel est gratuit chez Audi ; pas de prix publié pour une boucle hors rappel.

5. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Audi, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la ceinture arrière des voitures fabriquées en février 2020.

   Pourquoi sur une A1 (GB)

   Audi a rappelé des A1 GB pour l'injection et les boucles de ceinture arrière, dont le support de la boucle arrière gauche des voitures fabriquées en février 2020.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Audi, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la boucle visée peut céder lors d'un choc.

6. Conseillé

   À-coups du 1.5 TFSI à basse vitesse

   35 TFSI de 150 ch
   • Sur un 35 TFSI de 150 ch, rouler à allure constante entre 30 et 80 km/h, puis accélérer doucement.Inquiétant : À-coups répétés, voiture qui tressaute ou hésite au moindre filet de gaz.

   Pourquoi sur une A1 (GB)

   Pas visible au contrôle Sur le 1.5 TSI, un guide d'achat allemand décrit un à-coup au passage de deux à quatre cylindres, plus gênant que grave. Il vise les Volkswagen, Seat et Skoda à ce moteur, pas l'A1 nommément.

   Si c'est le cas

   Désagrément. C'est une gêne en ville, pas une casse annoncée. Pas de prix : la correction est une mise à jour du calculateur.