Fiche d'identité
- Châssis
- 8E
- Vendue
- de novembre 2004 à mars 2008
- Énergies
- diesel 71 % · essence 29 %
- Voitures suivies
- 97 328, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des A4 (B7) de 3 ans roulent encore à 18,1 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une A4 (B7) disparaît 44 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A4 (B7) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 95 % | 92 % |
| 9 ans | 93 % | 88 % |
| 11 ans | 89 % | 81 % |
| 13 ans | 83 % | 70 % |
| 15 ans | 74 % | 57 % |
| 17 ans | 59 % | 42 % |
| 19 ans | 42 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A4 (B7) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A4 (B7) échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A4 (B7), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A4 (B7) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsFlexibles de frein×2,5
2,7 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,7
0,9 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,7
3,3 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷18,9
0,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,0
2,0 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷1,9
0,8 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,6
1,2 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A4 (B7) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| ALT ALT | essence | 1 984 cm³ | 131 ch | 2004–2008 | 1 735 |
| BFB BFB | essence | 1 781 cm³ | 163 ch | 2004–2008 | 1 418 |
| BWE EA113 | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2005–2008 | 853 |
| AUK AUK | essence | 3 123 cm³ | 256 ch | 2005–2008 | 340 |
| BGB BGB | essence | 1 984 cm³ | 200 ch | 2004–2007 | 305 |
| ALZ EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2004–2008 | 286 |
| BRB BRB | diesel | 1 896 cm³ | 116 ch | 2006–2008 | 144 |
| BDV BDV | essence | 2 393 cm³ | 170 ch | 2004–2007 | 94 |
| BPW EA188 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2005–2008 | 81 |
| BRE EA188 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2005–2008 | 79 |
| BKE BKE | diesel | 1 896 cm³ | 116 ch | 2004–2007 | 77 |
| BLB EA188 | diesel | 1 968 cm³ | 140 ch | 2004–2007 | 71 |
Et 19 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2003 à avril 2013 · risque de blessures
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'octobre 2004 à janvier 2009
Stop-drive takata psan. Urgent Safety Warning – Do Not Drive Your Vehicle Affected vehicles were originally allocated to or used for an extended period of time in a region with a climate zone considered to as HIGH RISK. Certain front airbags contain an ageing inflator propellant that may explode when deployed due to long-term exposure to heat and humidity. If the airbag inflator explodes metal fragments may be ejected causing life-threatening or fatal injuries to anyone in the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A4 (B7)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.