Fiche d'identité
- Châssis
- 8W
- Vendue
- de novembre 2015 à mars 2025
- Énergies
- diesel 52 % · essence 48 %
- Voitures suivies
- 85 752, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 8 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des A4 (B9) roulent encore, contre 90 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une A4 (B9) disparaît 46 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A4 (B9) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 92 % | 94 % |
| 7 ans | 90 % | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A4 (B9) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A4 (B9) échoue au premier passage 10 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A4 (B9), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A4 (B9) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×2,5
2,4 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,5
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs×1,4
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A4 (B9) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DMS EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 150 à 204 ch | 2020–2025 | 5 108 |
| CVN EA211 | essence | 1 395 cm³ | 150 ch | 2015–2019 | 3 988 |
| DLV EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 150 à 190 ch | 2018–2021 | 3 731 |
| CVK EA888 | essence | 1 984 cm³ | 190 ch | 2015–2019 | 1 743 |
| DEU EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 122 à 150 ch | 2015–2020 | 1 589 |
| DET EA288 | diesel | 1 968 cm³ | 163 à 190 ch | 2015–2021 | 1 009 |
| DEM EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 190 ch | 2017–2019 | 832 |
| DDW EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 252 ch | 2017–2019 | 514 |
| CYR EA888 | essence | 1 984 cm³ | 252 ch | 2015–2018 | 417 |
| DKN EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 245 ch | 2019–2021 | 299 |
| CJE EA888 | essence | 1 798 cm³ | 170 ch | 2015–2016 | 224 |
| CRT EA897 | diesel | 2 967 cm³ | 272 ch | 2015–2018 | 205 |
Et 11 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
19 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juin 2023 (petite série) · risque de blessures
une couture de soudage défectueuse sur le cadre arrière du siège avant peut se casser en cas d’accident. en conséquence, la personne assise dans le siège peut se heurter à la tête sur le pilier b, augmentant ainsi le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · électriques · risque de blessures
l’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juillet 2020 (petite série) · risque de blessures
le raccord à vis qui fixe le cadre du siège au rail du siège peut ne pas être correctement exécuté. en conséquence, il peut échouer en cas d’accident, ce qui augmente le risque de blessure. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · électriques · risque de blessures
les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2015 à décembre 2018 · risque de blessures
les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2019 · pollution
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mai 2017 à mars 2020 · risque d'incendie
l’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie, générant des courts-circuits. cela peut entraîner une surchauffe locale de la composante, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées en mars 2021 (petite série) · risque de blessures
en raison de différences dans le processus de fabrication du tableau de bord, l’airbag passager avant peut ne pas être déployé de manière optimale. cela pourrait nuire à sa fonction de protection, augmentant le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2019 à février 2021 · électriques
Rear axle suspension links nuts do not meet specifications. One or more nuts which do not meet the specifications may have been fitted on the rear axle suspension links. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de décembre 2015 à décembre 2018
Vehicles may have been fitted with a hinged towing bracket on which the locking mechanism in the hinge module could be faulty. Vehicles may have been fitted with a hinged towing bracket on which the locking mechanism in the hinge module could be faulty. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en juillet 2020 (petite série)
Seat frame may not be bolted correctly to the rail on the driver and passenger sides. The seat frame may not have been bolted correctly to the seat rail on the driver and/or front passenger side Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2017 à mars 2020 · diesel, essence, hybrides · risque d'incendie
l’humidité peut pénétrer dans le générateur de démarreur de courroie. cela peut entraîner un court-circuit, entraînant une surchauffe locale et un risque accru d’incendie. en raison de l’alimentation permanente du générateur de démarrage, cela peut se produire lorsque le véhicule est déjà stationné depuis un certain temps. Fiche RappelConso
Et 7 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A4 (B9)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.