Fiche d'identité
- Châssis
- 8D
- Vendue
- de novembre 1994 à janvier 2001
- Énergies
- essence 62 % · diesel 38 %
- Voitures suivies
- 72 676, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les A4 (B5) n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des A4 (B5) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une A4 (B5) disparaît 7 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A4 (B5) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 93 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 89 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 83 % | 81 % |
| 13 ans | 74 % | 70 % |
| 15 ans | 59 % | 57 % |
| 17 ans | 41 % | 42 % |
| 19 ans | 27 % | 30 % |
| 21 ans | 18 % | 22 % |
| 23 ans | 13 % | 17 % |
| 25 ans | 9 % | 14 % |
| 27 ans | 8 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 7 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A4 (B5) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A4 (B5) échoue au premier passage 10 % de plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A4 (B5), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A4 (B5) essence seulement, comparées aux berlines et grands breaks essence.
- Suspension et rouesPivots de fusée×10,3
0,5 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,9
9,0 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues×3,8
3,3 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×3,0
0,5 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,3
4,5 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,0
7,1 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷14,0
0,2 % des contrôles - Châssis et carrosserieChâssis (corrosion)÷12,7
0,1 % des contrôles - FreinsConduites de frein÷5,9
0,5 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷4,6
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A4 (B5) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| ALT ALT | essence | 1 984 cm³ | 131 ch | 2000 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
6 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 1997 à décembre 2001 · risque de blessures
le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de novembre 1994 à décembre 1994 (petite série)
Possible fitment of incorrect brake disc. Size 288mm x 15mm solid front brake discs may have been fitted instead of 288mm x 25mm ventilated discs. Because of the extra clearance required for the ventilated diisc a brake pad could fall out of the caliper as the pads wear down. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 1998 à août 1998
Potential premature wear of steering ball joints. Faulty seals could lead to premature wear of the track rod bearings (ends) and if the warning noises are ignored it is possible that the track rod bearing pin could work loose and affect steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juillet 1994 à août 1995
Possible insecurity of brake pedal. It is possible that the bolt retaining the brake pedal may become loose. This could result in the pedal going to the floor and not returning causing a loss of braking control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Autrefabriquées de janvier 1995 à décembre 1996
Unscheduled deployment of drivers air bag. In weather conditions which favour the build up of static electricity the air bag may deploy spontaneously if the driver enters or leaves the vehicle while carrying a high static charge. This can only happen when the car is stationery and not while it is in motion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de février 1997 à mars 1997
Front seat belt height adjuster. The front seat belt height adjuster may not have been manufactured to the correct specification and could endanger the belt wearer in an accident situation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A4 (B5)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.