Fiche d'identité
- Châssis
- 8E
- Vendue
- de janvier 2001 à novembre 2004
- Énergies
- diesel 56 % · essence 43 %
- Voitures suivies
- 98 713, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les A4 (B6) n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des A4 (B6) de 3 ans roulent encore à ≈ 17 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une A4 (B6) disparaît 31 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A4 (B6) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 92 % | 88 % |
| 11 ans | 88 % | 81 % |
| 13 ans | 82 % | 70 % |
| 15 ans | 70 % | 57 % |
| 17 ans | 51 % | 42 % |
| 19 ans | 36 % | 30 % |
| 21 ans | 24 % | 22 % |
| 23 ans | 18 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | 16 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 14 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A4 (B6) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A4 (B6) échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A4 (B6), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A4 (B6) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- FreinsFlexibles de frein×3,1
4,9 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×2,5
1,5 % des contrôles - FreinsABS×2,5
3,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×2,2
1,0 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,6
3,1 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷15,0
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷4,7
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,9
0,6 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷2,2
0,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A4 (B6) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| ALT ALT | essence | 1 984 cm³ | 131 ch | 2001–2004 | 1 123 |
| BDV BDV | essence | 2 393 cm³ | 170 ch | 2001–2004 | 778 |
| BFB BFB | essence | 1 781 cm³ | 163 ch | 2002–2004 | 596 |
| ASN ASN | essence | 2 976 cm³ | 220 ch | 2001–2004 | 569 |
| ALZ EA113 | essence | 1 595 cm³ | 102 ch | 2001–2004 | 242 |
| AVJ AVJ | essence | 1 781 cm³ | 150 ch | 2001–2003 | 149 |
| AWA AWA | essence | 1 984 cm³ | 150 ch | 2002–2004 | 137 |
| AVF EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 131 ch | 2002–2004 | 85 |
| BEX BEX | essence | 1 781 cm³ | 190 ch | 2003–2004 | 69 |
| AVB EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 101 ch | 2001–2004 | 66 |
| AWX EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 131 ch | 2001–2004 | 64 |
| AKE AKE | diesel | 2 496 cm³ | 180 ch | 2001–2003 | 39 |
Et 8 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mai 2003 à avril 2013 · risque de blessures
le gonfleur de l'airbag du conducteur peut provoquer un gonflage incontrôlé et libérer des fragments de métal lorsque l'airbag est activé, ce qui peut causer des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2000 à avril 2008 · risque de blessures
le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A4 (B6)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.