Fiche d'identité
- Châssis
- 4B
- Vendue
- de avril 1997 à mars 2004
- Énergies
- diesel 53 % · essence 47 %
- Voitures suivies
- 40 004, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les A6 (C5) n'y apparaissent qu'à partir de 6 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des A6 (C5) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une A6 (C5) disparaît 9 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A6 (C5) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 88 % | 88 % |
| 11 ans | 80 % | 81 % |
| 13 ans | 70 % | 70 % |
| 15 ans | 55 % | 57 % |
| 17 ans | 37 % | 42 % |
| 19 ans | 24 % | 30 % |
| 21 ans | 16 % | 22 % |
| 23 ans | 11 % (estimé) | 17 % |
| 25 ans | 9 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 8 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A6 (C5) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A6 (C5) échoue au premier passage autant que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A6 (C5), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A6 (C5) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,5
8,8 % des contrôles - Châssis et carrosserieCarrosserie×3,3
1,7 % des contrôles - Châssis et carrosseriePortes et poignées×2,2
1,2 % des contrôles - FreinsFlexibles de frein×1,8
3,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,8
6,2 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷13,4
0,2 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷4,0
0,4 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,5
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷2,1
2,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A6 (C5) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BDV BDV | essence | 2 393 cm³ | 170 ch | 2001–2004 | 184 |
| APS APS | essence | 2 393 cm³ | 165 ch | 1999–2003 | 147 |
| AGA AGA | essence | 2 393 cm³ | 165 ch | 1997–2001 | 66 |
| ASN ASN | essence | 2 976 cm³ | 220 ch | 2001–2004 | 51 |
| AKE AKE | diesel | 2 496 cm³ | 180 ch | 2000–2004 | 49 |
| AML AML | essence | 2 393 cm³ | 165 ch | 2000–2002 | 43 |
| ALT ALT | essence | 1 984 cm³ | 131 ch | 2001–2004 | 38 |
| AFB AFB | diesel | 2 496 cm³ | 150 ch | 1998–2000 | 34 |
| ARS ARS | essence | 4 172 cm³ | 299 ch | 1999–2001 | 34 |
| ASG ASG | essence | 4 172 cm³ | 299 ch | 2000–2004 | 21 |
| ACK ACK | essence | 2 771 cm³ | 193 ch | 1998–1999 | 17 |
| AFN AFN | diesel | 1 896 cm³ | 110 ch | 1998–2000 | 17 |
Et 17 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 1997 à septembre 2011 · risque de blessures
le fonctionnement des coussins gonflables nadi pertinents fabriqués par takata, en particulier le générateur de gaz, peut être altéré dans les véhicules concernés en raison de l’âge du dispositif. dans ce cas, la fonction de protection du coussin gonflable du conducteur peut être réduite lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées en novembre 2001 (petite série)
Brake pedal bracket may crack. Brake pedal brackets having a casting fault may have been installed. The bracket may crack and in the worst case seriously impair the brake performance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de mars 1998 à août 1998
Potential premature wear of steering ball joints. Faulty seals could lead to premature wear of the track rod bearings (ends) and if the warning noises are ignored it is possible that the track rod bearing pin could work loose and affect steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A6 (C5)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.