Fiche d'identité
- Châssis
- 4F
- Vendue
- de mars 2004 à mars 2011
- Énergies
- diesel 91 % · essence 9 %
- Voitures suivies
- 68 607, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des A6 (C6) de 3 ans roulent encore à 17,5 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une A6 (C6) disparaît 45 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A6 (C6) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 94 % |
| 7 ans | 94 % | 92 % |
| 9 ans | 91 % | 88 % |
| 11 ans | 86 % | 81 % |
| 13 ans | 79 % | 70 % |
| 15 ans | 70 % | 57 % |
| 17 ans | 54 % | 42 % |
| 19 ans | 38 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A6 (C6) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A6 (C6) échoue au premier passage 16 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A6 (C6), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A6 (C6) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- SécuritéCeintures de sécurité×2,8
1,9 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷11,2
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,8
0,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,6
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷2,5
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des A6 (C6) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| BPJ EA113 | essence | 1 984 cm³ | 170 ch | 2005–2011 | 1 924 |
| BDW BDW | essence | 2 393 cm³ | 177 ch | 2004–2010 | 1 669 |
| AUK AUK | essence | 3 123 cm³ | 256 ch | 2004–2009 | 881 |
| BPP EA896 | diesel | 2 698 cm³ | 180 ch | 2005–2009 | 388 |
| CCD CCD | essence | 2 773 cm³ | 190 ch | 2008–2011 | 300 |
| BDX BDX | essence | 2 773 cm³ | 209 ch | 2007–2009 | 280 |
| ASB EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 233 ch | 2006–2009 | 243 |
| CAJ EA837 | essence | 2 995 cm³ | 290 ch | 2008–2011 | 226 |
| BMK EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 224 ch | 2004–2007 | 190 |
| CCE CCE | essence | 2 773 cm³ | 220 ch | 2008–2011 | 155 |
| CDY EA896 | diesel | 2 967 cm³ | 211 à 239 ch | 2008–2011 | 139 |
| BAT BAT | essence | 4 163 cm³ | 335 ch | 2004–2006 | 103 |
Et 20 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Électronique et logicielsfabriquées de janvier 2009 à décembre 2019 · pollution
les véhicules sont équipés d’un logiciel de contrôle considéré comme non autorisé par les autorités compétentes. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de mai 2003 à septembre 2011 · risque de blessures
le propulseur utilisé dans le gonfleur des coussins gonflables des passagers, fabriqué par takata, peut subir une modification matérielle au fil du temps en raison d’une dégradation survenant après une exposition prolongée à une humidité absolue élevée et à des cycles à haute température. en cas de déploiement d’un coussin gonflable, la pression interne excessive peut causer la rupture du corps du gonfleur et des fragments métalliques peuvent passer à travers le matériau du coussin causant des blessures aux occupants. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de juin 2004 à juillet 2007
Tailgate may close without warning. It has been identified that the power operated tailgate may close abruptly and unexpectedly following opening using the power function. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A6 (C6)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.