Fiche d'identité
- Châssis
- 4K
- Vendue
- de juin 2018 à avril 2025
- Énergies
- diesel 87 % · essence 12 %
- Voitures suivies
- 17 058, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 6 ans, le plus vieil âge suivi, 89 % des A6 (C8) roulent encore, contre 93 % des berlines et grands breaks. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une A6 (C8) disparaît 2,0 fois plus que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | A6 (C8) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 90 % | 94 % |
| 7 ans | — | 92 % |
| 9 ans | — | 88 % |
| 11 ans | — | 81 % |
| 13 ans | — | 70 % |
| 15 ans | — | 57 % |
| 17 ans | — | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des A6 (C8) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une A6 (C8) échoue au premier passage 29 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des A6 (C8), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : A6 (C8) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
Ses moteurs
Moteurs des A6 (C8) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| DRY EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 265 ch | 2021–2025 | 3 768 |
| DLG EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 252 ch | 2019–2021 | 1 980 |
| DKN EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 245 ch | 2019–2021 | 1 111 |
| DMT EA888 | hybride | 1 984 cm³ | 204 à 265 ch | 2020–2025 | 983 |
| DLZ EA839 | hybride | 2 995 cm³ | 340 ch | 2018–2024 | 569 |
| DDV EA897 | hybride | 2 967 cm³ | 231 à 286 ch | 2018–2021 | 483 |
| DFB EA288 | hybride | 1 968 cm³ | 204 ch | 2018–2021 | 425 |
| CYG EA888 | essence | 1 798 cm³ | 190 ch | 2018–2019 | 358 |
| ECC ECC | électrique | 2025 | 235 | ||
| DTP EA288 | hybride | 1 968 cm³ | 163 à 204 ch | 2020–2024 | 147 |
| DMG EA897 | hybride | 2 967 cm³ | 245 à 286 ch | 2020–2024 | 139 |
| DEZ EA288 | hybride | 1 968 cm³ | 136 à 163 ch | 2019–2020 | 102 |
Et 8 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
18 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2025 à juillet 2025 · risque de blessures
le produit présente un défaut dans la boucle et l'ancrage de la ceinture de sécurité, ce qui peut entraîner un effet de retenue insuffisant de la ceinture de sécurité, augmentant le risque de blessures, en particulier pour les passagers des sièges avant. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de mars 2025 à avril 2025 (petite série) · électriques · risque de blessures
si l'airbag passager avant est déployé à la suite d'un accident, le boîtier de la génératrice à gaz peut éclater ou des composants du boîtier de la génératrice à gaz peuvent se détacher et causer des blessures graves ou mortelles aux occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées d'août 2019 à août 2024 · hybrides, électriques · risque d'incendie
les modules cellulaires de la batterie haute tension pourraient surchauffer pendant le chargement. cela peut conduire au feu. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mars 2025 à avril 2025 (petite série)
Belt buckle rivet missing. On affected vehicles an important connection in the seat belt buckle may not have been produced correctly during the assembly process. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de janvier 2021 à août 2023 · essence · risque d'incendie
pendant le processus de charge, la batterie haute tension peut surchauffer en raison d'un défaut dans les modules de batterie. cela peut provoquer un incendie et causer des blessures aux occupants et aux passants. Fiche RappelConso
- Batterie de tractionfabriquées de mars 2021 à octobre 2022 · électriques
Servicing high-voltage battery. On affected vehicles battery modules may become defective over the course of the vehicle’s service life. This may result in a fire hazard when charging the high-voltage battery with the associated risk of severe or fatal injuries to people inside and/or outside the vehicle as well as significant material damage. To minimise this risk do not charge the high-voltage battery using an external charging source. In addition do not use the e-tron modes “Battery charge” and “Battery hold” (refer to Owner’s Manual) until further notice. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'avril 2018 à octobre 2021
The fuel gauge may not show the drop in fuel level correctly during vehicle operation. The fuel gauge may not show the drop in fuel level correctly during vehicle operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · électriques · risque de blessures
l’altération des valeurs des orteils et/ou du cambré de l’essieu arrière entraîne une usure accrue et inégale des pneus arrière, et si elle est usée jusqu’à sa carcasse, elle peut subir une perte soudaine de pression. cela peut entraîner une perte de traction et peut affecter la conduite des véhicules, ce qui augmente le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées de janvier 2022 à février 2022
Engine control units might be fitted with semiconductor components that do not meet specifications. On a small number of vehicles manufactured within a specific period it is possible that the engine control units were fitted with semiconductor components which do not meet the specifications. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2019 à avril 2021 · électriques · risque de blessures
les écrous du boulon excentrique du bras de commande de la liaison à ressort de l’essieu arrière peuvent se casser en raison de la corrosion sous contrainte. par conséquent, l’essieu arrière pourrait se déplacer dans la mauvaise direction, de manière incontrôlable à grande vitesse. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'août 2015 à décembre 2018 · risque de blessures
les véhicules peuvent être équipés d’une barre de remorquage munie d’un mécanisme pivotant susceptible d’avoir une goupille de verrouillage défectueuse. par conséquent, la goupille pourrait se casser pendant la conduite, augmentant ainsi le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de décembre 2017 à juillet 2023 · risque de blessures
des capteurs de choc défectueux pour les systèmes de retenue des coussins gonflables peuvent avoir été installés dans les deux portes avant. cela pourrait nuire à l’effet protecteur des coussins gonflables latéraux, des coussins gonflables de la tête et/ou des tendeurs de ceinture, augmentant ainsi le risque de blessures en cas d’accident. Fiche RappelConso
Et 6 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette A6 (C8)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.