Fiche d'identité
- Châssis
- ''Typ'' 4B 1999–2003
- Vendue
- de janvier 1999 à janvier 2003
- Énergies
- essence 97 %
- Voitures suivies
- 284, de contrôle en contrôle
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Second generation (C5/4B) échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des voitures.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Second generation (C5/4B), comparés aux voitures dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- FreinsCâbles de frein×2,5
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×2,3
2,5 % des contrôles - FreinsÉtriers et cylindres de frein×2,2
0,6 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,5
5,3 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷31,1
0,1 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷18,0
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRoulements de roues÷11,2
0,1 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷4,5
1,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Second generation (C5/4B) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AQJ AQJ | essence | 4 172 cm³ | 340 ch | 1999–2001 | 39 |
| ANK ANK | essence | 4 172 cm³ | 340 ch | 2000–2002 | 34 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
Aucune campagne de rappel des Audi Second generation (C5/4B) publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Second generation (C5/4B)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.