Ses 5 générations
Sous le même nom, des voitures différentes : une S6 de 1994 et une de 2018 n'ont ni la même caisse ni les mêmes moteurs. Chaque génération a sa page, avec ses propres chiffres.
| Génération | La moitié roule encore à | Disparitions | Échecs au contrôle |
|---|---|---|---|
| First generation (C4/4A) ''Typ'' 4A 1994–1997 1994–1997 · 149 suivies | — | — | — |
| Second generation (C5/4B) ''Typ'' 4B 1999–2003 1999–2003 · 284 suivies | — | — | — |
| Third generation (C6/4F) ''Typ'' 4F 2006–2011 2005–2011 · 441 suivies | — | — | — |
| Fourth generation (C7/4G) ''Typ'' 4G 2012–2018 2012–2018 · 164 suivies | — | — | — |
| Fifth generation (C8) ''Typ'' 4K 2019–2025 2018–2025 · 183 suivies | — | — | — |
Une génération est un châssis (code constructeur). Chaque voiture suivie y est rattachée par son mois de mise en circulation et son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager sont écartées. Âge où la moitié a disparu : mesuré, ou estimé (≈) quand la génération est suivie jusqu'à moins de 5 ans de cet âge ; sinon, la part encore sur la route au plus vieil âge suivi. « — » : trop peu suivie. Disparitions et échecs : écart aux voitures du même âge et du même kilométrage (moins, c'est mieux).
Fiche d'identité
- Vendue
- 1994 à 2025
- Années suivies
- 1995 à 2013
- Énergies
- essence 100 %
- Frais d'atelier
- +14 % par rapport au segment (la marque Audi, tarifs d'atelier publiés)
- Voitures suivies
- 1 302, de contrôle en contrôle
Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des S6 qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une S6 échoue au premier passage 35 % de moins que la moyenne des voitures.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des S6, comparés aux voitures dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,5
3,4 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷15,8
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷3,6
0,8 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷3,3
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,2
0,5 % des contrôles
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
1 campagne de rappel publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2012 à août 2013
Fuel line may have become damage and could cause a fuel leak. Due to manufacturing tolerance the fuel line may become damaged in individual cases and within a specific manufacturing period. In the worst case this can cause leakage. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette S6-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
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Autres voitures
D'où viennent ces chiffres
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).
Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.
Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).