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1993–1998

Nissan Largo

Combien d'années tient une Largo, ce qui lâche au contrôle technique et où elle se classe parmi les voitures, d'après 1 015 Largo suivies de contrôle en contrôle.

Échecs au contrôle+17 %par rapport aux voitures du même âge et du même kilométrage
Premier point faibleSuspension (sans précision)2,8 fois plus souvent relevé que chez les voitures

Fiche d'identité

Années suivies
1993 à 1998
Énergies
diesel 75 % · essence 25 %
Frais d'atelier
dans la moyenne du segment (la marque Nissan)
Voitures suivies
1 015, de contrôle en contrôle

Années suivies : premières immatriculations des voitures vues au contrôle britannique, qui commence à 3 ans : les plus récentes n'y sont pas encore. Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves.

Jusqu'où elle va

Kilométrage relevé au dernier contrôle des Largo qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.

diesel, par an10 000 km13 000 km pour les voitures diesel

Contrôle technique

À âge et kilométrage égaux, une Largo échoue au premier passage 17 % de plus que la moyenne des voitures.

Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Largo, comparés aux voitures dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Largo diesel seulement, comparées aux voitures diesel.

Points faibles
  • Suspension et rouesSuspension (sans précision)×2,8
    14,9 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieSièges×2,4
    1,0 % des contrôles
  • Moteur et pollutionBruit d'échappement×2,3
    0,5 % des contrôles
  • Moteur et pollutionÉchappement×2,2
    7,3 % des contrôles
  • Suspension et rouesBras de suspension×1,9
    1,7 % des contrôles
  • FreinsConduites de frein×1,6
    4,8 % des contrôles
Points forts
  • FreinsABS÷11,5
    0,1 % des contrôles
  • SécuritéAirbags et prétensionneurs÷8,7
    0,1 % des contrôles
  • FreinsFrein à main (efficacité)÷2,7
    1,5 % des contrôles
  • Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷2,4
    1,2 % des contrôles

Vignette Crit'Air

Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.

Largo diesel
NC1993–9651997
Largo essence
NC199631997–98

Rappels

Aucune campagne de rappel des Nissan Largo publiée en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992.

Sur les annonces, sans rien taper

L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Largo-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.

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D'où viennent ces chiffres

Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : le modèle comparé à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France : les voitures y disparaissent environ deux fois moins vite qu'au Royaume-Uni entre 5 et 19 ans (parc par âge du SDES et du DfT).

Frais d'atelier : tarifs publiés pour les versions neuves, rapportés au segment.

Crit'Air : arrêté du 21 juin 2016, selon la norme Euro des moteurs du modèle immatriculés aux Pays-Bas (RDW), à défaut la date de première immatriculation. Rappels : fiches publiées sur RappelConso (France, depuis 2018) et rappels de la DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992).