Fiche d'identité
- Châssis
- E38
- Vendue
- de juin 1994 à novembre 2001
- Énergies
- essence 98 %
- Voitures suivies
- 12 384, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les Série 7 (E38) n'y apparaissent qu'à partir de 9 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des Série 7 (E38) de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Série 7 (E38) disparaît 16 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Série 7 (E38) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % (estimé) | 94 % |
| 7 ans | 93 % (estimé) | 92 % |
| 9 ans | 90 % (estimé) | 88 % |
| 11 ans | 82 % | 81 % |
| 13 ans | 71 % | 70 % |
| 15 ans | 59 % | 57 % |
| 17 ans | 45 % | 42 % |
| 19 ans | 36 % | 30 % |
| 21 ans | 29 % | 22 % |
| 23 ans | 24 % | 17 % |
| 25 ans | 19 % (estimé) | 14 % |
| 27 ans | 16 % (estimé) | 11 % |
| 29 ans | 14 % (estimé) | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 7 (E38) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 7 (E38) échoue au premier passage 21 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 7 (E38), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Châssis et carrosserieRéservoir et conduites de carburant×2,0
1,6 % des contrôles - SécuritéContrôle de stabilité (ESP)×1,8
0,7 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,6
0,7 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷21,2
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷4,4
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷3,1
1,1 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷2,6
1,3 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Série 7 (E38) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| 358S2 358S2 | essence | 3 498 cm³ | 238 ch | 1998–2001 | 84 |
| 286S2 286S2 | essence | 2 793 cm³ | 193 ch | 1998–2001 | 76 |
| 448S2 448S2 | essence | 4 398 cm³ | 286 ch | 1998–2001 | 59 |
| 54122 54122 | essence | 5 379 cm³ | 326 ch | 1998–2001 | 58 |
| 286S1 286S1 | essence | 2 793 cm³ | 193 ch | 1998 | 23 |
| 358S1 358S1 | essence | 3 498 cm³ | 235 ch | 1998 | 21 |
| 448S1 448S1 | essence | 4 398 cm³ | 286 ch | 1998 | 19 |
| 398D1 398D1 | diesel | 3 901 cm³ | 238 à 245 ch | 1999–2001 | 18 |
| 306D1 306D1 | diesel | 2 926 cm³ | 184 à 193 ch | 1998–2001 | 13 |
| 54121 54121 | essence | 5 379 cm³ | 326 ch | 1998 | 10 |
| 256T1 256T1 | diesel | 2 497 cm³ | 143 ch | 1998–2000 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
2 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Freinsfabriquées d'octobre 2001 à novembre 2009
Possible reduction in brake servo assistance. It is possible that engine oil can enter the brake servo via the brake vacuum pump and vacuum hose. If this occurs it could damage the brake servo membrane which may leak so causing a reduction in braking assistance and a requirement to apply increased pedal force to achieve the same braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de septembre 1999 à octobre 1999
Brake lights may fail to operate remain on or flicker. There is a possibility that the brake light switch circuits may become defective and cause the brake light circuit to fail stay on continuously or flicker. In extreme cases the brake switch could overheat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 7 (E38)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.