Fiche d'identité
- Châssis
- E65
- Vendue
- de novembre 2001 à octobre 2008
- Énergies
- diesel 63 % · essence 36 %
- Voitures suivies
- 11 541, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Série 7 (E65) de 3 ans roulent encore à 17,3 ans, contre 15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks. À âge et kilométrage égaux, une Série 7 (E65) disparaît 25 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
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| Âge | Série 7 (E65) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 92 % | 92 % |
| 9 ans | 88 % | 88 % |
| 11 ans | 81 % | 81 % |
| 13 ans | 73 % | 70 % |
| 15 ans | 64 % | 57 % |
| 17 ans | 52 % | 42 % |
| 19 ans | 39 % | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 7 (E65) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 7 (E65) échoue au premier passage 24 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 7 (E65), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 7 (E65) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×3,2
4,8 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷19,8
0,1 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷13,8
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionÉchappement÷7,3
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷5,0
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Série 7 (E65) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| N62B44A N62 | essence | 4 398 cm³ | 333 ch | 2001–2005 | 175 |
| N62B36A N62 | essence | 3 600 cm³ | 272 ch | 2001–2005 | 139 |
| N73B60A N73 | essence | 5 972 cm³ | 445 ch | 2003–2008 | 130 |
| N62B48B N62 | essence | 4 799 cm³ | 367 ch | 2005–2008 | 109 |
| N62B40A N62 | essence | 4 000 cm³ | 306 ch | 2005–2008 | 97 |
| 306D2 306D2 | diesel | 2 993 cm³ | 204 à 231 ch | 2002–2006 | 44 |
| N52B30A N52 | essence | 2 996 cm³ | 258 ch | 2005–2008 | 35 |
| 306D3 306D3 | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 231 ch | 2005–2008 | 25 |
| 306S3 306S3 | essence | 2 979 cm³ | 231 ch | 2003–2004 | 16 |
| 448D1 448D1 | diesel | 4 423 cm³ | 299 à 329 ch | 2005–2007 | 16 |
| N54B30A N54 | essence | 2 979 cm³ | 326 ch | 2008 | 13 |
| N63B44A N63 | essence | 4 395 cm³ | 408 ch | 2008 | 7 |
Et 2 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
10 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2007 à février 2011
Short circuit may occur. Due to the ingress of moisture it is possible that a short circuit can occur in the additional coolant pump for the exhaust turbocharger. The driver will be informed of the issue by a warning message on the display in the instrument panel. If not addressed it is possible for further heat build up in the pump which may cause the plug connection and housing to melt and in extreme cases a localised fire in the engine compartment or vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2008 à juin 2009
Risk of fire. Moisture may enter the fuel filter heater at an electrical connection. Should this occur it can cause a discharge of the battery causing non starting of the vehicle. Also if it occurs whilst the vehicle is in motion it could result in a fire when the vehicle is left unattended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2001 à novembre 2009
Possible reduction in brake servo assistance. It is possible that engine oil can enter the brake servo via the brake vacuum pump and vacuum hose. If this occurs it could damage the brake servo membrane which may leak so causing a reduction in braking assistance and a requirement to apply increased pedal force to achieve the same braking efficiency. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées en juin 2008
Rear axle carrier may fail. It has been identified that defects in a material joint may have resulted during the heat treatment of individual components of the rear axle carrier. This may result in failure of the holders of the links and struts even under normal driving conditions. Should the holder of a link fail whilst the vehicle is in motion the handling characteristics of the vehicle would undergo an unexpected change which could result in an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de novembre 2004 à janvier 2005
The bearings of the fuel injection pump may fail. The bearings of the high pressure fuel injector pump may fail after a short travelled distance (approximately 3000 to 6000 miles) This leads to a total failure of the engine's fuel supply which results in the engine stalling. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2002 à juin 2004
Front seat back-rest heater may overheat. Mechanical loads exerted on the back-rest heating element of the front seats when persons enter or exit the vehicle may result in damage to the door side contact line in the back-rest padding. In the event that this causes a break of a contact line the damaged area may overheat to unacceptable levels with the heater switched on. It would then not be possible to rule out the risk of minor burns to the occupants clothes and possibly their skin. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2003 à juin 2003
Seat occupancy detector may fail and inpact on airbag protection. The front seat occupancy detector can fail to detect that a seat is occupied with the result that the front and associated side air bags and seat belt pre-tensioners may fail to operate in the event of a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mai 2004 à juillet 2004
Possibility of inadvertnent loss of engine power. Due to a hardware fault within the digital engine electronic control unit the possibility exists that the unit could fail completely resulting in loss of engine power. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de février 2004 à mars 2004 (petite série)
Possibile fault in the dsc yaw rate sensor. Due to a possible manufacturing error the damping element of the Directional Stability Control (DSC) yaw rate sensor could be faulty. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2002 à mai 2002
Engine may cut out whilst the car is being driven. Due to an ECU software error within the electrical system the fuel pump may operate at an insufficient speed once the fuel tank level has been reduced to less than 30 litres. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 7 (E65)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.