Fiche d'identité
- Châssis
- F01
- Vendue
- de octobre 2008 à octobre 2015
- Énergies
- diesel 92 % · essence 7 %
- Voitures suivies
- 7 886, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 73 % des Série 7 (F01) roulent encore, contre 70 % des berlines et grands breaks. En prolongeant la courbe par celle des berlines et grands breaks, corrigée de l'écart de la Série 7 (F01), la moitié aurait disparu à ≈ 16 ans (15,9 ans pour l'ensemble des berlines et grands breaks) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une Série 7 (F01) disparaît 7 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Voir les chiffres
| Âge | Série 7 (F01) | berlines et grands breaks |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 94 % |
| 7 ans | 91 % | 92 % |
| 9 ans | 86 % | 88 % |
| 11 ans | 80 % | 81 % |
| 13 ans | 73 % | 70 % |
| 15 ans | 61 % (estimé) | 57 % |
| 17 ans | 46 % (estimé) | 42 % |
| 19 ans | — | 30 % |
| 21 ans | — | 22 % |
| 23 ans | — | 17 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Série 7 (F01) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Série 7 (F01) échoue au premier passage 30 % de moins que la moyenne des berlines et grands breaks.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Série 7 (F01), comparés aux berlines et grands breaks dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Série 7 (F01) diesel seulement, comparées aux berlines et grands breaks diesel.
- Suspension et rouesJantes×6,6
1,4 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,5
0,6 % des contrôles
- FreinsEfficacité du freinage÷4,5
0,3 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷3,6
0,7 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷2,2
0,5 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Série 7 (F01) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| N57D30A N57 | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 258 ch | 2008–2015 | 193 |
| N63B44A N63 | essence | 4 395 cm³ | 408 ch | 2008–2013 | 191 |
| N54B30A N54 | essence | 2 979 cm³ | 326 ch | 2008–2013 | 151 |
| N57D30B N57 | diesel | 2 993 cm³ | 306 à 313 ch | 2009–2015 | 108 |
| N74B60A N74 | essence | 5 972 cm³ | 544 ch | 2009–2015 | 71 |
| N63B44B N63 | essence | 4 395 cm³ | 449 ch | 2012–2015 | 50 |
| N63B44C N63 | essence | 4 395 cm³ | 449 ch | 2015 | 41 |
| N55B30A N55 | essence | 2 979 cm³ | 320 ch | 2012–2015 | 32 |
| N57D30C N57 | diesel | 2 993 cm³ | 381 ch | 2012–2015 | 26 |
| B58B30A B58 | essence | 2 998 cm³ | 326 ch | 2015 | 13 |
| B57D30A B57 | diesel | 2 993 cm³ | 265 ch | 2015 | 7 |
| N55B30A N55 | hybride | 2 979 cm³ | 320 ch | 2013 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2009 à avril 2010
Replace vanos bolts n51 n52 n55. On affected vehicles overtime the aluminium screws can loosen or break on the adjustable variable camshaft timing (VANOS) units potentially resulting in engine emergency mode being activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées d'août 2015 à juin 2020
Undetected egr system leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées de janvier 2012 à mai 2015
The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2008 à septembre 2011
Auxiliary water pump's electronic circuit board could lead to a short circuit. The auxiliary water pump may short circuit causing a thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Transmissionfabriquées de décembre 2010 à avril 2011
Driveshaft universal joint may break. Due to insufficient strength the front universal joint in the rear front universal joint of the rear prop shaft may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de décembre 2011 à juin 2012
Front airbags and seat belt tensioners may fail to deploy when needed. It has been identified that the airbag/SRS central sensor has been programmed with faulty software. If the vehicle is involved in a frontal or rearward collision then the airbag and seat belt tensioners may not be triggered which could lead to an increased risk of injury to the occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2015 à décembre 2015
Airbag may not function as intended. Due to vibrations particles inside the airbag control unit may cause a short circuit. This may reset the control module illuminating the airbag warning lamp and prevent the airbag(s) from acting as intended during a collision. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2009 à novembre 2011
Engine emergency mode may be activated during driving. The screws retaining the variable camshaft timing (VANOS) housing may loosen and under certain circumstances the heads may break off. This can lead to the VANOS leaking oil internally and adversely affect the valve timing adjustment. If found to deviating from targeted data the engine emergency mode will be activated. This will be indicated by a distinct change in engine running. The orange engine management warning lamp and a check message; On vehicles with N51/N52 engines this will appear at ignition recycle on N55 engine it will display immediately. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2009 à novembre 2009
Possibility of fire. Due to a fault with an internal connection within the Fuel Filter Heater (FFH) it is possible that during temperatures below freezing the FFH can remain permanently activated. This will normally cause the FFH to overheat which will result in the inability to start the vehicle due to a flat battery. This can occur even when the ignition is turned off. However in extreme cases it could cause a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2007 à février 2011
Short circuit may occur. Due to the ingress of moisture it is possible that a short circuit can occur in the additional coolant pump for the exhaust turbocharger. The driver will be informed of the issue by a warning message on the display in the instrument panel. If not addressed it is possible for further heat build up in the pump which may cause the plug connection and housing to melt and in extreme cases a localised fire in the engine compartment or vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées d'août 2008 à juin 2009
Risk of fire. Moisture may enter the fuel filter heater at an electrical connection. Should this occur it can cause a discharge of the battery causing non starting of the vehicle. Also if it occurs whilst the vehicle is in motion it could result in a fire when the vehicle is left unattended. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Série 7 (F01)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.