Part des X5 E53 qui repartent du contrôle avec une contre-visite : De 12 à 17 ans, plus souvent (39 sur 100 contre 32 à 12–13 ans) ; de 18 à 19 ans, comme les SUV et 4×4 ; de 20 à 21 ans, moins souvent (31 sur 100 contre 35 à 20–21 ans) ; de 22 à 23 ans, comme les SUV et 4×4.
X5 E53 SUV et 4×4 du même âge et du même kilométrage · contre-visites sur 100 contrôles
Ce qui lâche, âge par âge
Pour chaque organe, combien de contrôles sur 100 le trouvent en échec, à chaque âge : en rouge, les X5 E53 ; en gris, les SUV et 4×4 au même âge et au même kilométrage.
Suspension et rouesRotules et silentblocsÀ 22–23 ans : 12 sur 100, contre 7 chez les SUV et 4×4Châssis et carrosserieCardans et souffletsÀ 22–23 ans : 9 sur 100, contre 3 chez les SUV et 4×4FreinsFrein à main (efficacité)À 22–23 ans : 9 sur 100, contre 2 chez les SUV et 4×4Moteur et pollutionPollution (moteur)À 22–23 ans : 7 sur 100, contre 11 chez les SUV et 4×4FreinsConduites de freinÀ 22–23 ans : 3 sur 100, contre 3 chez les SUV et 4×4Châssis et carrosseriePortes et poignéesÀ 22–23 ans : 4 sur 100, contre 1 chez les SUV et 4×4SécuritéAirbags et prétensionneursÀ 22–23 ans : 3 sur 100, contre 1 chez les SUV et 4×4FreinsEfficacité du freinageÀ 22–23 ans : 3 sur 100, contre 4 chez les SUV et 4×4
Contrôles techniques britanniques depuis mai 2018, au barème de la directive européenne, comme le contrôle français. Les X5 E53 les plus âgées sont celles des premières années encore en circulation. Chaque courbe s'arrête au dernier âge où les X5 E53 comptent assez de contrôles : rien n'est prolongé ni emprunté à une autre génération. Pour une voiture précise, à son âge et à son kilométrage, l'extension donne le prochain contrôle.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X5 E53-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.