Fiche d'identité
- Châssis
- E70
- Vendue
- de novembre 2006 à octobre 2013
- Énergies
- diesel 96 % · essence 4 %
- Voitures suivies
- 35 774, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 17 ans, le plus vieil âge suivi, 62 % des X5 (E70) roulent encore, contre 64 % des SUV et 4×4. En prolongeant la courbe par celle des SUV et 4×4, corrigée de l'écart de la X5 (E70), la moitié aurait disparu à ≈ 19 ans (19,1 ans pour l'ensemble des SUV et 4×4) : une estimation, pas une mesure. À âge et kilométrage égaux, une X5 (E70) disparaît 7 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | X5 (E70) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 97 % |
| 7 ans | 93 % | 96 % |
| 9 ans | 91 % | 94 % |
| 11 ans | 88 % | 91 % |
| 13 ans | 84 % | 86 % |
| 15 ans | 77 % | 77 % |
| 17 ans | 62 % | 64 % |
| 19 ans | 50 % (estimé) | 50 % |
| 21 ans | 40 % (estimé) | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X5 (E70) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X5 (E70) échoue au premier passage 27 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X5 (E70), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X5 (E70) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- FreinsFrein à main (commande)×2,3
1,1 % des contrôles - Suspension et rouesMoyeux×1,9
0,9 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷15,4
0,1 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷15,2
0,3 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷9,6
0,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷2,5
1,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des X5 (E70) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| N57D30A N57 | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 258 ch | 2010–2013 | 155 |
| N57D30B N57 | diesel | 2 993 cm³ | 306 ch | 2010–2013 | 154 |
| N55B30A N55 | essence | 2 979 cm³ | 306 ch | 2010–2013 | 112 |
| S63B44A S63 | essence | 4 395 cm³ | 555 ch | 2009–2013 | 63 |
| N63B44A N63 | essence | 4 395 cm³ | 408 ch | 2010–2013 | 33 |
| N57D30C N57 | diesel | 2 993 cm³ | 381 ch | 2012–2013 | 27 |
| 306D3 306D3 | diesel | 2 993 cm³ | 211 à 235 ch | 2009–2010 | 24 |
| 306D5 306D5 | diesel | 2 993 cm³ | 286 ch | 2008–2010 | 16 |
| N63B44B N63 | essence | 4 395 cm³ | 449 ch | 2012–2013 | 11 |
| N52B30A N52 | essence | 2 996 cm³ | 272 ch | 2009–2010 | 8 |
| N62B48B N62 | essence | 4 799 cm³ | 355 ch | 2009–2011 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
20 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées d'avril 2000 à juin 2018 · risque de blessures
une couture sur le boîtier du gonfleur de l'airbag conducteur peut ne pas avoir été correctement soudée. en cas d'accident, lorsque l'airbag est déployé, le gonfleur peut éclater, libérant des pièces métalliques qui pourraient causer des blessures. Fiche RappelConso
- Moteurfabriquées d'octobre 2009 à mars 2010
Replace vanos bolts n51 n52 n55. On affected vehicles overtime the aluminium screws can loosen or break on the adjustable variable camshaft timing (VANOS) units potentially resulting in engine emergency mode being activated. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2005 à décembre 2014 · hybrides · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag passager peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2013 à juin 2018
The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 2006 à août 2011 · risque d'incendie
la corrosion par frottement du connecteur du faisceau de câblage au régulateur du ventilateur peut provoquer des fluctuations de la résistance électrique, ce qui peut entraîner une surchauffe et des dommages à l’isolation du faisceau de câblage. cela peut entraîner un court-circuit, conduisant à un incendie de véhicule, même si le véhicule est stationné. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2006 à août 2011
Movements of the connector of the blower regulator wiring harness could lead to frictional corrosion. The blower regulator wiring could be damaged increasing the risk of fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées d'août 2009 à octobre 2011
Auxiliary water pump's electronic circuit board could lead to a short circuit. The auxiliary water pump may short circuit causing a thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de décembre 2006 à janvier 2013
The idler pulley bolt could become loosened over time. The power steering idler pulley may detach. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2011 à décembre 2015
Power steering may not perform correctly. The electrical contact of the Electronic Control Unit (ECU) of the Electric Power Steering (EPS) is not sufficiently robust over the service life of the vehicle. As a result the power steering support may fail possibly leading to disconcerting driving situation for the driver. Additionally in a few cases a localised thermal event cannot be excluded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de septembre 2009 à novembre 2011
Engine emergency mode may be activated during driving. The screws retaining the variable camshaft timing (VANOS) housing may loosen and under certain circumstances the heads may break off. This can lead to the VANOS leaking oil internally and adversely affect the valve timing adjustment. If found to deviating from targeted data the engine emergency mode will be activated. This will be indicated by a distinct change in engine running. The orange engine management warning lamp and a check message; On vehicles with N51/N52 engines this will appear at ignition recycle on N55 engine it will display immediately. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'octobre 2013 à mars 2014 (petite série)
Child safety lock may not activate. It is possible that vehicles fitted with Automatic Soft-Closure Feature (SCA) rear doors may have an issue with out of tolerance on the SCA mechanism which can result in the deactivation of the child locks when they are activated. This could result in a child unintentionally opening the door and exiting the vehicle. The driver is informed that the rear door is open by a warning on the instrument panel and an acoustic (noise) warning. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mai 2009 à novembre 2009
Possibility of fire. Due to a fault with an internal connection within the Fuel Filter Heater (FFH) it is possible that during temperatures below freezing the FFH can remain permanently activated. This will normally cause the FFH to overheat which will result in the inability to start the vehicle due to a flat battery. This can occur even when the ignition is turned off. However in extreme cases it could cause a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 8 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X5 (E70)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.