Fiche d'identité
- Châssis
- F15
- Vendue
- de novembre 2013 à octobre 2018
- Énergies
- diesel 91 % · hybride 6 % · essence 3 %
- Voitures suivies
- 36 018, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 10 ans, le plus vieil âge suivi, 86 % des X5 (F15) roulent encore, contre 93 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une X5 (F15) disparaît 71 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | X5 (F15) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 94 % | 97 % |
| 7 ans | 91 % | 96 % |
| 9 ans | 88 % | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X5 (F15) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X5 (F15) échoue au premier passage 31 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X5 (F15), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X5 (F15) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷9,6
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,0
0,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,7
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des X5 (F15) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| N20B20A N20 | hybride | 1 997 cm³ | 211 à 245 ch | 2015–2018 | 2 014 |
| N57D30A N57 | diesel | 2 993 cm³ | 245 à 258 ch | 2013–2018 | 1 179 |
| N57D30B N57 | diesel | 2 993 cm³ | 306 à 313 ch | 2014–2018 | 450 |
| N57D30C N57 | diesel | 2 993 cm³ | 381 ch | 2013–2018 | 436 |
| N55B30A N55 | essence | 2 979 cm³ | 306 ch | 2014–2018 | 432 |
| N63B44B N63 | essence | 4 395 cm³ | 449 ch | 2013–2018 | 229 |
| B47D20B B47 | diesel | 1 995 cm³ | 211 à 231 ch | 2015–2018 | 151 |
| S63B44B S63 | essence | 4 395 cm³ | 575 ch | 2015–2018 | 147 |
| N47D20D N47 | diesel | 1 995 cm³ | 211 à 218 ch | 2014–2016 | 117 |
| N55B30AC N55 | essence | 2 979 cm³ | 306 ch | 2014–2015 | 78 |
| B58B30C B58 | essence | 2 998 cm³ | 340 ch | 2018 | 28 |
| B57D30A B57 | diesel | 2 993 cm³ | 265 ch | 2018 | 10 |
Et 2 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
13 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de septembre 2015 à septembre 2021 · risque d'incendie
l'eau peut entrer en contact avec le relais de démarrage et causer progressivement de la corrosion. cela pourrait affecter la connexion électrique à l'intérieur du relais et rendre le moteur difficile à démarrer. cela peut également entraîner un court-circuit et provoquer une surchauffe du démarreur conduisant à un incendie lorsque le véhicule est en mouvement ou lorsqu'il est garé avec l'allumage éteint. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées de mars 2018 à février 2025 · risque d'incendie
les contacts électriques du démarreur du moteur peuvent surchauffer et provoquer un démarrage incorrect du véhicule. la poursuite des tentatives de démarrage peut intensifier la surchauffe et enflammer les composants environnants, ce qui peut entraîner un incendie du véhicule pendant la conduite ou peu de temps après le stationnement. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'avril 2000 à juin 2018 · risque de blessures
le propergol dans l'airbag du conducteur peut se détériorer avec le temps. si les airbags se déploient, cela pourrait entraîner des fragments du gonfleur blessant les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Circuit électriquefabriquées d'août 2018 à mai 2020 · risque d'incendie
la fonction de protection contre la surcharge basée sur le logiciel ne peut pas empêcher suffisamment la surcharge du démarreur en cas de longues tentatives de démarrage répétées. le démarreur peut surchauffer ou des étincelles peuvent être produites à la suite d'un flux de courant accru. cela augmente le risque d'incendie. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2005 à décembre 2014 · hybrides · risque de blessures
le propulsif dans l’airbag passager peut se détériorer en raison de fortes variations d’humidité et de température. en cas d’accident dans lequel le coussin gonflable se déploie, cela pourrait entraîner des fragments de l’enveloppe du gonfleur qui se détachent et blessent les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Échappement et dépollutionfabriquées de mars 2018 à juillet 2020
Undetected egr system leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Undetected EGR System leaks may cause thermal activity in the intake manifold. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2013 à juin 2018
The exhaust gas recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. The Exhaust Gas Recirculation cooler may leak over time and cause thermal incident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2015 à juin 2018
The exhaust gas recirculation cooler could leak over time. Leaking glycol coolant could create in combination with soot and oil sediments in the EGR module ignitable deposits. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de juillet 2018 à août 2018 (petite série)
Due to a fault at the vehicles assembly line some wheel bolts may not have been tightened to specification. Due to a fault at the vehicles assembly line some wheel bolts may not have been tightened to specification. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées en août 2015 (petite série)
Engine may cut out. It has been identified that the bolt that connects the ground cable from the wiring harness of the Digital Motor Electronics (DME) to the engine block may not have been tightened/torqued to the correct specification. This can lead to an under voltage supply which can trigger a reset of the DME. This can result in the engine cutting out or depending on vehicle speed to restart/turn on the engine once the reset has been completed. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de septembre 2011 à décembre 2015
Power steering may not perform correctly. The electrical contact of the Electronic Control Unit (ECU) of the Electric Power Steering (EPS) is not sufficiently robust over the service life of the vehicle. As a result the power steering support may fail possibly leading to disconcerting driving situation for the driver. Additionally in a few cases a localised thermal event cannot be excluded. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en septembre 2014 (petite série)
Safety belt may not restrain occupant. For the left hand rear comfort seat the bracket to which the seat belt buckle is mounted may not be correctly positioned. The incorrect positioning causes incorrect welding of the bracket to the seat frame. If a collision occurs the welding for the bracket may weaken / fail leading to increased risk for the passenger in that seat. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 1 campagne plus ancienne.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X5 (F15)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.