Problèmes connus

Ce qu'on en ditAucun article de presse ne l'explique sur le X5. Un atelier et un guide d'achat citent, sur le six-cylindres diesel B57, des capteurs NOx, la pompe et l'injecteur d'AdBlue, et le refroidisseur de vanne EGR.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les 30d et 40d 48 V sont refusés 1,9 fois plus souvent que les SUV diesel au contrôle anti-pollution, presque toujours pour le voyant moteur allumé ; chez les grands SUV premium diesel, 2 % des voitures suivies de 3 à 5 ans l'ont été. Les 30d et M50d d'avant fin 2020 y échouent comme les SUV diesel (+5 %). Les Pays-Bas ont trop peu de diesels 48 V pour trancher.

Si ça arriveUn voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et sa cause se trouve par un diagnostic. Pas de prix fiable, la cause variant ; changer la vanne EGR d'un X5 diesel coûte environ 300 € en moyenne.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur des jantes fissurées de X5 G05, en français, anglais, allemand ou néerlandais.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le X5 G05 est refusé pour une jante fissurée 2,1 fois plus souvent que les Audi Q7, Mercedes GLE, Volvo XC90 et autres grands SUV premium des mêmes années, et l'écart grandit avec l'âge. Aux Pays-Bas, il l'est 11,5 fois plus souvent que les SUV, sur peu de cas.

Si ça arriveUne jante fissurée laisse fuir l'air et peut casser, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable pour une jante de X5.

Ce qu'on en ditDes vendeurs de pièces et des guides d'achat font du compresseur et des soufflets arrière le point faible de toutes les versions, vers 100 000 à 160 000 km : la voiture s'affaisse et un message de hauteur s'affiche. Un soufflet qui fuit fait tourner le compresseur jusqu'à l'user. Un site d'entraide prévient qu'un message de suspension ne prouve pas que le compresseur est en cause.

Dans nos donnéesÀ 6 ans au plus, les refus pour une fuite ou une suspension inopérante sont rares, à peine plus que chez les grands SUV premium, souvent équipés de même. Nos voitures n'ont pas encore l'âge où la panne est réputée arriver.

Si ça arriveUne suspension affaissée fait refuser la voiture au contrôle et dégrade la tenue de route. Pas de prix fiable en France ; un guide d'achat lituanien compte 400 à 800 € pour le compresseur seul et 300 à 600 € par soufflet.

Ce qu'on en ditBMW a rappelé les 45e fabriqués du 17 janvier 2020 au 22 février 2021 pour des impuretés dans les cellules de la batterie, qui peuvent provoquer un court-circuit ; le module de cellules est remplacé.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une batterie haute tension. Les 45e de 2020 et 2021 quittent le parc britannique plus tôt que les autres SUV hybrides, sans que nos données disent pourquoi.

Si ça arriveTant que le rappel n'est pas fait, une cellule peut se mettre en court-circuit, surtout batterie pleine. Le rappel est gratuit ; pas de prix fiable pour une batterie hors garantie.

Ce qu'on en ditBMW a rappelé les X5 G05 dont le démarreur peut chauffer jusqu'à prendre feu, fabriqués de mai 2020 à octobre 2024. Les voitures fabriquées de juin 2022 à janvier 2024 l'ont été pour un freinage intégré qui peut perdre son assistance, l'ABS et l'antidérapage avec. Les X5 fabriqués du 14 décembre 2018 au 1er février 2021 ont été rappelés pour une unité hydraulique de freinage défectueuse, qui allonge le freinage et coupe l'ABS.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas un démarreur. Au Royaume-Uni, les refus pour l'efficacité du freinage sont plus rares que chez les SUV (−71 %), mais une assistance qui lâche par moments ne se voit pas au banc.

Si ça arriveTant que le rappel n'est pas fait, le démarreur peut prendre feu et le freinage demander bien plus d'effort. Les deux rappels sont gratuits dans le réseau BMW.

Ce qu'on en ditUn bulletin technique de BMW traite les à-coups et vibrations de la transmission en virage serré ou au pas : il en accuse des pneus usés inégalement ou dépareillés, ou l'huile d'origine de la boîte de transfert, qu'il fait remplacer. Une action collective américaine de 2025 vise les boîtes de transfert des BMW xDrive, X5 compris.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une boîte de transfert, et rien dans nos données ne la trahit.

Si ça arriveLaissés en l'état, les à-coups fatiguent la transmission ; BMW les soigne d'abord par des pneus identiques et une vidange. Pas de prix fiable en France.