Quel moteur choisir
Les contrôles ne suivent le X5 G05 que jusqu'à 6 ans : le verdict de ses moteurs ne porte que sur ces premières années, face aux SUV de même énergie et de la même époque, à âge et kilométrage égaux. Les X5 qu'on ne revoit plus n'échouaient pas plus souvent à leur dernier contrôle (15 %) qu'aux autres (13 %) : accident, vol ou export, nos données ne disent pas lequel. Les diesels micro-hybrides 48 V, depuis fin 2020, sont comptés comme des hybrides et comparés aux SUV hybrides, rechargeables compris.
Les motorisations des X5 G05, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 3.0 diesel, 30d 265 ch et M50d 400 chB57D30A, B57D30C | 265 à 400 ch | 2018–2020 | 2 | 17 contre 13 | À éviter |
| six cylindres B57 · chaîne · 2018 à 2020Le moteur le plus répandu des premiers X5 G05. Au Royaume-Uni, il échoue au contrôle anti-pollution comme les SUV diesel (+5 %) ; aux Pays-Bas, il y est refusé 2,2 fois plus souvent. | |||||
| 3.0 diesel 48 V, 30d 286 ch et 40d 340 chB57D30B | 286 à 340 ch | 2020–2026 | 1 | 37 contre 27 | À éviter |
| B57 micro-hybride · chaîne · depuis fin 2020Le diesel des X5 depuis fin 2020. Son voyant moteur le fait refuser au contrôle anti-pollution 1,9 fois plus souvent que les SUV diesel : voir plus bas. | |||||
| 3.0 hybride rechargeable, 45e 394 ch puis 50e 489 chB58B30C, B58B30P, B58B30S | 211 à 381 ch | 2019–2026 | 1 | 59 contre 27 | À éviter |
| six cylindres B58 · batterie 24 kWh · depuis fin 2019Presque toutes nos voitures sont des 45e de 2020 et 2021, dont la batterie a été rappelée : voir plus bas. Les 40i micro-hybrides de 2023 et après, de même cylindrée, sont comptés avec eux. | |||||
| 3.0 essence, 40i 340 chB58B30C | 340 ch | 2018–2020 | 1 | — | Trop peu de recul |
| six cylindres B58 · chaîne · 2018 à 2020 | |||||
| 4.4 V8, M50i 530 ch et X5 M 600 à 625 chN63B44D, S63B44B | 530 à 626 ch | 2019–2025 | 1 | — | Trop peu de recul |
| N63 et S63 · biturbo · rares | |||||
| 4.4 hybrideS68B44A | 530 à 626 ch | 2023–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| 2.0 dieselB47D20B | 231 ch | 2019–2022 | 2 | — | Trop peu de recul |
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les SUV et 4×4 de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X5 G05-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.