La visite

La visite

1. Critique

   Voyant d'airbag allumé

   Toutes les Sandero III, surtout celles de 2021 et 2022
   • Mettre le contact sans démarrer, puis démarrer, et regarder le tableau de bord pendant une dizaine de secondes.Inquiétant : Voyant d'airbag (silhouette assise avec un cercle) qui reste allumé, ou qui revient en roulant.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Vu dans les données Aux Pays-Bas, 1 sur 313 visites de Sandero III de 4 et 5 ans finit par un refus pour le voyant d'airbag, contre 1 sur 3117 chez les citadines du même âge.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, les airbags et les prétensionneurs peuvent ne pas se déclencher, et la voiture est refusée au contrôle. Pas de prix fiable ; la lecture des défauts coûte environ 40 € chez un garage.

2. Important

   Fuite de carburant dans le compartiment moteur

   1.0 SCe 65 fabriquées de février 2020 à septembre 2021
   • Sur un 1.0 SCe 65 de 2020 ou 2021, faire vérifier chez Dacia, avec le numéro de série (case E de la carte grise), que le rappel de la conduite d'essence est fait.Inquiétant : Rappel non fait, ou odeur d'essence sous le capot moteur chaud.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Pas tranché Au Royaume-Uni, les Sandero III de 2021 sont refusées à 3 ans pour une fuite de carburant ou un bouchon de réservoir 2,3 fois plus souvent que les citadines, sur peu de voitures.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une fuite d'essence sur un moteur chaud peut prendre feu. Le rappel se vérifie avec le numéro de série dans un garage Dacia.

3. Important

   Réservoir de GPL mal soudé

   ECO-G 100 fabriquées du 6 février au 3 juillet 2023
   • Sur une ECO-G de 2023, faire vérifier chez Dacia, avec le numéro de série (case E de la carte grise), que le rappel du réservoir de GPL est fait.Inquiétant : Rappel non fait, ou odeur de gaz dans l'habitacle.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Pas tranché Un rappel vise une soudure du réservoir de GPL qui peut laisser fuir du gaz dans l'habitacle, avec un risque d'incendie, sur les voitures fabriquées du 6 février au 3 juillet 2023.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une fuite de gaz dans l'habitacle peut prendre feu.

4. Important

   Feux arrière et feux stop en panne

   Toutes les Sandero III
   • Demander à quelqu'un d'appuyer sur la pédale de frein et de mettre les feux de détresse, puis regarder de l'arrière chaque feu rouge et chaque clignotant.Inquiétant : Feu rouge, feu stop ou clignotant éteint, ou buée dans un feu.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Confirmé Aux Pays-Bas, 1,7 % des visites de Sandero III de 3 à 5 ans finissent par un refus pour un feu arrière ou un feu stop, contre 0,5 % chez les citadines du même âge.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un feu stop éteint prévient mal la voiture qui suit, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est une ampoule, un connecteur ou le bloc du feu.

5. Important

   Freins qui s'usent tôt

   Toutes les Sandero III, dès 3 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder à travers chaque jante avant le disque de frein (le plateau métallique que la plaquette pince).Inquiétant : Disque creusé avec une lèvre au bord, rayures profondes, ou rouille sur la partie lisse.
   • Freiner franchement en ligne droite sur une route dégagée, mains légères sur le volant, deux ou trois fois.Inquiétant : Voiture qui tire d'un côté, pédale qui vibre, ou grincement de métal.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Vu dans les données Au Royaume-Uni, 3 % des contrôles de Sandero III à 3 ans relèvent un disque ou un tambour usé, contre 1,3 % chez les citadines du même âge.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Des freins usés allongent le freinage et font refuser la voiture au contrôle. Changer les disques et les plaquettes avant d'une Sandero III coûte 285 € en moyenne, et le kit de frein arrière 298 €.

6. Conseillé

   Voyant de l'appel d'urgence eCall en défaut

   Toutes les Sandero III
   • Mettre le contact et chercher au tableau de bord un voyant ou un message d'appel d'urgence (eCall, le bouton SOS du plafonnier).Inquiétant : Voyant ou message d'appel d'urgence en défaut, ou qui revient à chaque trajet.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Confirmé Aux Pays-Bas, 1 sur 122 visites de Sandero III de 3 à 5 ans finit par un refus pour le voyant de l'eCall, contre 1 sur 2331 chez les citadines du même âge.

   Si c'est le cas

   Désagrément. L'appel automatique des secours après un accident peut ne plus fonctionner, et le défaut est relevé au contrôle. Pas de prix fiable en France ; un guide allemand compte quelques centaines d'euros pour la batterie posée.

7. Conseillé

   Jauge de GPL qui empêche de faire le plein

   1.0 ECO-G 100 essence et GPL
   • Sur une ECO-G (GPL), faire le plein de GPL avant l'essai, puis rouler jusqu'à ce que la voiture passe au GPL.Inquiétant : Pompe qui s'arrête aussitôt, jauge de GPL qui ne bouge pas, ou voiture qui reste à l'essence.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Pas visible au contrôle Sur certaines versions GPL, un capteur de niveau défaillant fait croire à la voiture que le réservoir est plein ; un guide d'achat néerlandais conseille de vérifier au début de l'essai que le réservoir de GPL se remplit. Des propriétaires français décrivent aussi une jauge imprécise et une bascule vers le GPL qui ne se fait pas.

   Si c'est le cas

   Désagrément. La voiture roule à l'essence faute de pouvoir faire le plein de GPL, et l'économie disparaît. Pas de prix fiable pour le capteur.

8. Conseillé

   Vitesses qui passent mal

   Boîtes manuelles fabriquées jusqu'au 16 février 2024
   • Passer toutes les vitesses, marche arrière comprise, moteur froid puis moteur chaud, en appuyant à fond sur la pédale d'embrayage.Inquiétant : Vitesse qui accroche, pédale d'embrayage qui débraye mal.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Pas visible au contrôle Des propriétaires de Sandero III et de Jogger ont du mal à passer une vitesse ou à débrayer. Dacia corrige le défaut par une reprogrammation du calculateur moteur, main-d'œuvre prise en charge, sur les voitures fabriquées jusqu'au 16 février 2024.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Une vitesse qui accroche rend la conduite pénible. La reprogrammation est gratuite en concession.

9. Conseillé

   Cliquetis métallique du turbo

   1.0 TCe 90 et 100, et ECO-G 100
   • Sur un 1.0 TCe, moteur chaud, vitre ouverte, accélérer jusqu'à 2 500 tr/min puis lever le pied.Inquiétant : Cliquetis métallique sous le capot au lever de pied.

   Pourquoi sur une Sandero III

   Pas visible au contrôle Sur certains TCe 100, la tige de commande de la wastegate du turbo cliquette sous le capot. Des propriétaires de TCe 90 et d'ECO-G 100 le décrivent moteur chaud, au lever de pied, et disent que Dacia ne propose pas de solution. Un site de fiabilité cite une note technique selon laquelle le turbo n'est plus changé sous garantie pour ce seul bruit.

   Si c'est le cas

   Désagrément. C'est un bruit gênant, sans panne connue qui en découle. Pas de prix fiable pour un turbo ou une wastegate.