La visite

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1. Important

   Ressorts de suspension avant qui cassent

   Toutes, surtout 0.9 TCe et 1.5 dCi de 2014 à 2017
   • Braquer le volant à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant la grosse spirale métallique (le ressort), de haut en bas.Inquiétant : Spirale cassée net ou très rouillée.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Confirmé, deux pays 16 % des Sandero 2 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort cassé, contre 9,3 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un ressort cassé vaut un refus au contrôle, et son morceau peut percer le pneu ou déséquilibrer la voiture au freinage. Pas de prix fiable pour le ressort seul.

2. Important

   Soufflets de cardan qui se fendent

   Toutes, surtout 0.9 TCe et 1.5 dCi de 2014 à 2017
   • Roues braquées à fond, regarder derrière chaque roue avant le caoutchouc plissé sur la barre qui va de la boîte à la roue (le soufflet de cardan).Inquiétant : Caoutchouc fendu, ou graisse noire projetée autour. En roulant, claquement régulier en tournant à fond.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Vu dans les données Au Royaume-Uni, 22 % des Sandero 2 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un soufflet de cardan, contre 2,4 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un soufflet fendu vaut un refus au contrôle ; la graisse s'en va, l'eau et le sable entrent, et le joint du cardan s'use jusqu'à claquer en braquant. Pas de prix fiable pour le soufflet seul ; un cardan abîmé se change de 256 à 495 € avec son kit, et les deux cardans avant 612 € en moyenne.

3. Important

   Boîte robotisée Easy-R qui ne passe plus les rapports

   Boîte Easy-R (sans pédale d'embrayage), 0.9 TCe et 1.5 dCi 90
   • Sur une boîte Easy-R (pas de pédale d'embrayage) : rouler moteur chaud, démarrer en côte, manœuvrer au pas et passer tous les rapports.Inquiétant : À-coups forts, voiture qui patine, rapport refusé ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Pas visible au contrôle L'argus relève sur le dCi 90 Easy-R l'impossibilité de passer les rapports jusqu'en mai 2017, par l'actionneur d'embrayage, et juge cette boîte d'une lenteur horripilante. Des propriétaires citent du broutage et une usure rapide de l'embrayage.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une Easy-R qui ne passe plus les rapports immobilise la voiture. Pas de prix fiable pour l'actionneur ; un kit d'embrayage coûte 682 € en moyenne sur une Sandero 2.

4. Important

   Chaîne de distribution qui s'allonge

   0.9 TCe et 1.0 SCe fabriqués de février 2014 à avril 2018
   • Sur un 0.9 TCe ou un 1.0 SCe, démarrer le moteur froid, capot ouvert, et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou de raclement qui dure plus de quelques secondes, ou qui revient moteur chaud.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Pas tranché Selon L'automobiliste, la chaîne s'allonge trop tôt et frotte sur son carter sur les 0.9 TCe et 1.0 SCe fabriqués du 27 février 2014 au 12 avril 2018, avec un risque de casse moteur. Des guides allemands et Fiches-auto en font le point faible du 0.9 TCe, sans chiffre ; Carbuyer le tient pourtant pour le meilleur choix.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une chaîne qui saute une dent abîme le moteur : au bruit de ferraille au démarrage, on la fait changer sans attendre. Pas de prix fiable pour la chaîne de ce moteur.

5. Important

   Fuites d'huile et refus pour la pollution

   1.0 SCe 75 de 2017 à 2019
   • Sur un 1.0 SCe, tirer la jauge d'huile, l'essuyer, la replonger et lire le niveau ; puis regarder sous le moteur avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Niveau sous le minimum, moteur luisant d'huile ou gouttes noires au sol, ou voyant moteur orange qui reste allumé moteur tournant.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Confirmé 13 % des Sandero 2 1.0 suivies de 3 à 6 ans ont été refusées au moins une fois pour la pollution, contre 2 % des citadines essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un voyant moteur allumé ou des émissions trop fortes valent un refus au contrôle, et un moteur qui brûle de l'huile finit par abîmer son catalyseur. Pas de prix fiable pour une sonde ou un catalyseur sur ce moteur.

6. Important

   Freins qui frottent ou freinent mal, frein à main faible

   Voitures de 2013 à 2016, avant le restylage
   • Sur une voiture de 2013 à 2016, freiner franchement en ligne droite, puis s'arrêter en côte et serrer le frein à main.Inquiétant : Voiture qui tire d'un côté, pédale qui vibre, ou frein à main qui ne retient pas la voiture.
   • Sur une voiture de 2013 à 2016, après l'essai, approcher la main de chaque jante arrière sans la toucher.Inquiétant : Une jante arrière nettement plus chaude que l'autre : son frein reste serré.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Confirmé, deux pays 11 % des Sandero 2 de 2013 à 2016 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour l'efficacité du freinage, contre 6,2 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Un frein qui frotte ou qui tire vaut un refus au contrôle, chauffe et use ses garnitures. Refaire les garnitures des tambours arrière coûte de 105 à 285 € sur une Sandero 2.

7. Important

   Boîtier de thermostat qui fuit

   0.9 TCe 90
   • Sur un 0.9 TCe, moteur froid et capot ouvert, regarder le niveau du bocal de liquide de refroidissement et le pourtour du boîtier en plastique où arrive la grosse durite.Inquiétant : Niveau sous le minimum, traces sèches blanches ou roses, ou odeur sucrée.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Pas visible au contrôle Sur le 0.9 TCe, le défaut le plus cité par les propriétaires est une fuite de liquide de refroidissement au boîtier du thermostat, une pièce en plastique qui se déforme, souvent vers 50 000 km. Laissée sans surveillance, la fuite fait chauffer le moteur jusqu'au joint de culasse.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui chauffe peut griller son joint de culasse, une réparation qui dépasse vite la valeur de la voiture. Pas de prix fiable pour le boîtier.

8. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Dacia, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier la conduite de carburant des voitures de 2013 à 2015 et l'airbag des voitures de 2018.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Dacia a rappelé des Sandero 2 pour une conduite de carburant qui frotte (fabriquées de février 2013 à juin 2015), un airbag conducteur qui peut mal se déployer (avril à août 2018), un catalyseur mal soudé (mars et avril 2018), une borne de batterie qui peut toucher l'alternateur (juillet 2019), sur les 1.5 dCi une clé qui reste bloquée sur le démarrage (septembre 2017 à octobre 2018) et une biellette de direction (fin 2015).

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Dacia, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher ; la fuite de carburant et la borne de batterie font risquer un incendie.

9. Conseillé

   Klaxon qui ne marche plus

   Voitures de 2013 à 2016, avant le restylage
   • Sur une voiture de 2013 à 2016, appuyer sur le klaxon feux éteints, puis feux allumés.Inquiétant : Klaxon muet ou faible dans l'un des deux cas.

   Pourquoi sur une Sandero II

   Confirmé, deux pays 12 % des Sandero 2 de 2013 à 2016 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un klaxon muet, contre 0,9 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un klaxon muet vaut un refus au contrôle, et il manque pour prévenir un danger. Pas de prix fiable.