La visite

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1. Critique

   Batterie de l'hybride rechargeable rappelée pour risque d'incendie

   Hybride rechargeable de 225 ch, fabriqué d'août 2019 à novembre 2023
   • Sur un hybride rechargeable (trappe de charge sur l'aile avant) : faire vérifier par un garage Ford, avec le numéro de série (case E de la carte grise), que les rappels de la batterie sont faits.Inquiétant : Rappel de la batterie non fait, ou consigne encore en cours de ne pas charger au-delà de 80 %.

   Pourquoi sur une Kuga III

   Pas visible au contrôle Le Kuga hybride rechargeable a connu dix rappels en six ans, la plupart pour sa batterie : ceux d'avant le 26 juin 2020 ont reçu une batterie neuve, puis Ford a rappelé 7 441 voitures en France pour des cellules qui peuvent entrer en court-circuit. Depuis 2026, il faut ne pas charger au-delà de 80 % en attendant la mise à jour, et en 2025 Test-Achats notait qu'aucune solution durable n'était trouvée.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une cellule en court-circuit peut mettre le feu à la voiture, et tant que le rappel n'est pas fait, la batterie ne doit pas être chargée à fond. Le rappel est gratuit, et la batterie est garantie 8 ans ou 160 000 km.

2. Important

   Amortisseurs qui fuient dès 3 ans

   Tous les Kuga III, de 2020 à 2022 au moins
   • Appuyer fort sur chaque coin de la voiture et relâcher d'un coup, puis regarder avec la lampe du téléphone le tube derrière chaque roue (l'amortisseur).Inquiétant : La voiture rebondit plus d'une fois, ou le tube est mouillé ou couvert d'huile et de poussière collée.

   Pourquoi sur une Kuga III

   Confirmé, deux pays 12 % des Kuga III suivis de 3 à 5 ans ont été signalés au moins une fois pour un amortisseur, contre 3 % des SUV des mêmes années ; ce sont surtout des avertissements.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur qui fuit amortit de moins en moins : la voiture tient moins bien la route, freine plus long, et une fuite franche est un refus au contrôle. Changer les amortisseurs avant d'un Kuga coûte 538 € en moyenne, et ceux de l'avant et de l'arrière 952 €, toutes générations confondues.

3. Important

   Voyant moteur allumé sur les diesels, filtre à particules et AdBlue

   1.5 et 2.0 EcoBlue diesel
   • Sur un diesel, démarrer le moteur et regarder le tableau de bord pendant une minute.Inquiétant : Voyant moteur orange qui reste allumé, ou message sur l'AdBlue ou le filtre à particules.

   Pourquoi sur une Kuga III

   Confirmé 1,5 % des contrôles de Kuga III diesel de 2 à 5 ans se soldent par un refus à l'antipollution, contre 1 % chez les SUV diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et la cause se cherche à la valise de diagnostic. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est un capteur, la pompe d'AdBlue ou le filtre.

4. Important

   Perte de liquide de refroidissement du 1.5 essence

   1.5 EcoBoost trois cylindres, 120 et 150 ch
   • Sur un 1.5 essence, moteur froid, capot ouvert, regarder le niveau dans le bocal en plastique transparent du liquide de refroidissement.Inquiétant : Niveau sous le trait minimum, bocal vide, ou traces blanches séchées autour du bocal ou sur le moteur.

   Pourquoi sur une Kuga III

   Pas tranché Selon l'ANWB, le 1.5 EcoBoost perd souvent son liquide de refroidissement par une fissure du bloc, et ces problèmes reviennent trop souvent. Auto Motor und Sport situe cette fissure surtout sur les modèles jusqu'à 2017. Le même moteur a été rappelé pour des injecteurs qui peuvent se fissurer.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un moteur qui manque de liquide chauffe et peut casser ; une fissure du bloc demande une grosse réparation. Pas de prix fiable sur ce moteur.

5. Important

   Courroie de distribution dans l'huile, sensible aux vidanges en retard

   2.0 EcoBlue diesel, 120 à 190 ch
   • Sur un 2.0 diesel, lire les factures d'entretien et vérifier que chaque vidange a été faite à temps.Inquiétant : Vidange en retard, entretien hors réseau sans la référence de l'huile, ou factures manquantes.

   Pourquoi sur une Kuga III

   Pas visible au contrôle Sur le 2.0 EcoBlue, le gazole des régénérations du filtre à particules dilue souvent l'huile, qui attaque la courroie ; ses débris peuvent boucher la crépine de la pompe à huile, et une courroie qui casse détruit le moteur. L'intervalle de remplacement de Ford est un maximum.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une courroie qui se délite fait chuter la pression d'huile ou casse, et le moteur est à remplacer. Pas de prix fiable du remplacement sur un Kuga III.

6. Important

   Disques de frein usés tôt

   Tous les Kuga III, surtout les hybrides
   • Regarder à travers les rayons de la jante avant le disque de frein (le grand rond métallique derrière la roue).Inquiétant : Rebord saillant sur le bord extérieur du disque, surface creusée de sillons ou rouillée.

   Pourquoi sur une Kuga III

   Confirmé 9,4 % des contrôles de Kuga III de 2 à 5 ans relèvent un disque de frein usé, contre 6,8 % chez les SUV des mêmes années ; ce sont presque toujours des avertissements.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 300 à 700 €. Un disque trop usé freine moins bien et fait refuser la voiture au contrôle. Changer les disques et plaquettes avant d'un Kuga coûte 406 € en moyenne, toutes générations confondues.

7. Important
   • Faire vérifier tous les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Ford, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier les injecteurs du 1.5 essence et la direction des voitures de 2021.

   Pourquoi sur une Kuga III

   Ford a rappelé le 1.5 essence pour des injecteurs qui peuvent se fissurer, les 2.0 diesel pour un filtre à particules qui peut se fissurer, et des Kuga III pour la direction.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Ford, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

8. Conseillé

   Batterie 12 volts qui se décharge

   Tous les Kuga III, en particulier les hybrides rechargeables de 2020
   • Si la voiture n'a pas roulé depuis la veille, vérifier qu'elle s'ouvre et démarre du premier coup.Inquiétant : Démarrage hésitant, voiture qui ne s'ouvre pas, ou messages d'erreur au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Kuga III

   Pas visible au contrôle Auto Bild cite des batteries de démarrage à plat et des soucis d'électronique sur le Kuga III. Ford a fait changer la batterie 12 volts d'hybrides rechargeables fabriqués de janvier 2020 à février 2021, et le Kuga de 2021 est parmi les derniers de la statistique de pannes de l'ADAC.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 100 à 300 €. Une batterie à plat laisse la voiture fermée ou en panne, avec des messages d'erreur en cascade. Changer la batterie d'un Kuga coûte 226 € en moyenne, toutes générations confondues.