Problèmes connus

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source qui l'explique, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Au contrôle, un frein de stationnement électrique se teste au banc dans un mode propre à chaque constructeur, et un piston d'étrier qui coulisse mal l'affaiblit.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le Sportage V est refusé 4,4 fois plus souvent que les SUV de 3 ans pour son frein de stationnement : commande en panne ou serrage trop faible, sur tous les moteurs. Le Tucson, son jumeau, ne l'est pas (−40 %). Le Sportage précédent l'était déjà 6 fois plus souvent à 3 ans, et encore 2,6 fois plus souvent à 8 et 9 ans.

Si ça arriveUn frein de stationnement qui ne serre pas laisse partir la voiture garée en pente, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable pour la réparation, qui dépend de la cause.

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, Auto Bild note que toutes les générations de Sportage échouent plus souvent à l'examen des gaz d'échappement. Le rappel de la pompe à vide des versions à hybridation légère construites de septembre 2022 à juin 2023 dit que le voyant moteur peut s'allumer. Selon un guide d'achat britannique, les trajets courts peuvent encrasser le filtre d'échappement.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Sportage V hybrides sont refusés pour la pollution 3,3 fois plus souvent que les SUV hybrides de 3 ans, presque toujours pour le voyant moteur allumé. Le Tucson hybride, au même moteur, l'est 3,2 fois plus souvent. Les Sportage essence restent près des SUV essence (+20 %).

Si ça arriveUn voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et sa cause se lit à la valise de diagnostic. Le diagnostic d'un Sportage coûte 44 € en moyenne ; la réparation dépend de ce qu'il trouve.

Ce qu'on en ditSelon les dépannages de l'ADAC, la batterie de démarrage lâche souvent sur les Sportage de 2022 et 2023. Des propriétaires d'hybrides disent la changer tous les deux ou trois ans, et Kia ne la garantit que 2 ans, contre 7 ans ou 150 000 km pour le reste, si l'entretien suit le plan du constructeur.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une batterie, et une voiture dépannée repart : rien dans nos données ne peut le montrer.

Si ça arriveLa voiture ne démarre plus. Changer la batterie d'un Sportage coûte 253 € en moyenne, toutes générations.

Ce qu'on en ditL'essai de longue durée d'Auto Bild a été arrêté à 53 514 km par un bloc diesel 1.6 CRDi fissuré après une perte de liquide de refroidissement, et Auto Bild range la perte de liquide de refroidissement parmi les soucis du Sportage V. Des propriétaires de l'hybride de 230 ch trouvent le niveau sous le minimum dès 1 500 km, sans fuite visible.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas le niveau du liquide de refroidissement, et un moteur changé sous garantie ne raccourcit pas la vie de la voiture : rien dans nos données ne peut le montrer.

Si ça arriveUn moteur qui manque de liquide surchauffe et peut se fissurer, comme celui de l'essai d'Auto Bild. Pas de prix fiable : selon la cause, c'est une durite ou le moteur.