Quel moteur choisir
Le Sportage V n'a passé que son premier contrôle britannique, à 3 ans : trop peu de voitures ont disparu pour juger ses moteurs, et ceux-ci sont trop récents pour se lire sur un autre modèle. Les versions hybrides, légères, complètes ou rechargeables, ont toutes un 1.6 et ne se séparent pas dans nos données.
Les motorisations des Sportage V, celles qu'on commente d'abord, avec leur vignette Crit'Air ; les codes moteur en petit.
| Moteur | Puissance | Années | Crit'Air | Sur 100 encore là à 10 ans, disparues à 15 ans | Verdict |
|---|---|---|---|---|---|
| 1.6 hybride, de 136 à 265 chD4FE, G4FT, G4FU, G4FZ | 136 à 180 ch | 2022–2026 | 1 | — | Trop peu de recul |
| HEV 230 ch · PHEV 265 ch · 48 V essence ou dieselRéunit l'hybride de 230 ch, l'hybride rechargeable de 265 ch et les versions à hybridation légère 48 V, en essence ou en diesel 1.6 CRDi de 136 ch : de même cylindrée, nos données ne les séparent pas. Le diesel est le seul moteur de la gamme à courroie de distribution. | |||||
| 1.6 T-GDi essence, 150 et 160 chG4FP, G4FY | 150 à 160 ch | 2022–2025 | 1 | — | Trop peu de recul |
| chaîne · G4FP · manuelle ou double embrayage | |||||
Sur 100 voitures de ce moteur encore sur la route à 10 ans, combien disparaissent avant 15 ans, contre les SUV et 4×4 de même énergie et des mêmes années de mise en circulation, à âge et kilométrage égaux ; verdict calculé avec la même règle pour tous les moteurs du site.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Sportage V-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →Fiche rédigée en octobre 2026, chiffres recalculés à chaque mise à jour des données.
Comment on calcule chaque chiffre, et d'où il vient : la méthode.