Problèmes connus

Ce qu'on en ditMercedes a rappelé les CLA fabriquées d'août 2014 à novembre 2017 parce que le capteur qui reconnaît le passager avant peut être mal étalonné. Un autre rappel a visé des fusibles mal posés côté passager sur des voitures de l'automne 2014. Aux Pays-Bas, le voyant d'airbag ou de ceinture en défaut revient sur les CLA de 2013 à 2016.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les CLA de 2013 à 2016 sont refusées 5,7 fois plus souvent que les berlines pour un airbag, presque toujours pour le voyant allumé ; celles de 2017 à 2019 ne le sont plus que de peu (+40 %). Aux Pays-Bas, le voyant d'airbag ou de ceinture fait refuser la CLA 5,1 fois plus souvent que les berlines.

Si ça arriveVoyant allumé, l'airbag peut ne pas se déclencher en cas de choc, et la voiture est refusée au contrôle. Le diagnostic coûte environ 40 € ; pas de prix fiable pour la réparation, qui va du connecteur sous le siège au coussin du siège passager.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur des jantes de CLA ou de Classe A de cette époque qui se fissurent, en français, anglais, allemand ou néerlandais. En 2014, Mercedes a suspendu la livraison d'une jante de 18 pouces sur la CLA, sans que nous sachions pourquoi.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les CLA de 6 à 9 ans sont refusées pour une jante fissurée 2,9 fois plus souvent que les berlines, à chaque millésime de 2013 à 2019 ; les jantes voilées y sont surtout des avertissements. Les Pays-Bas en relèvent trop peu pour trancher.

Si ça arriveUne jante fissurée peut casser ou dégonfler le pneu, et fait refuser la voiture au contrôle. Elle ne se répare pas, elle se remplace : des propriétaires de Classe A et de CLA citent de 800 à 960 € pour une jante AMG neuve chez Mercedes.

Ce qu'on en ditDes ateliers et des guides d'achat allemands citent les capteurs d'oxydes d'azote qui dérivent sur le 2.1 diesel, et le thermostat qui allume le voyant sur le 1.6 essence.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, entre 6 et 9 ans, le 2.1 diesel est refusé à la pollution 1,9 fois plus souvent que les berlines diesel, et le 1.6 essence 1,6 fois plus souvent que les berlines essence, à chaque millésime. Presque tous ces refus sont pour le voyant moteur allumé, que le contrôle néerlandais ne relève pas.

Si ça arriveUn voyant moteur allumé cache une panne à trouver, et fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable : il dépend de la pièce en cause.

Ce qu'on en ditLa boîte à double embrayage 7G-DCT n'est pas parfaitement réglée sur le 220 CDI et prend parfois d'étranges décisions à froid. Sur les petites versions, le double embrayage s'use. Un guide d'achat allemand dit que les à-coups se règlent le plus souvent par une mise à jour du logiciel.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une boîte de vitesses, et nos données ne distinguent pas les CLA automatiques des manuelles.

Si ça arriveUne boîte qui patine ou cogne finit par demander un embrayage neuf. Changer l'embrayage et le volant moteur d'une CLA coûte 1 910 € en moyenne.

Ce qu'on en ditSur l'OM651, la CLA comprise, un claquement au démarrage peut signaler une chaîne qui s'allonge. Un rappel a visé un joint qui pouvait laisser fuir l'huile sur les diesels fabriqués de février à novembre 2014 ; un guide d'achat allemand précise qu'il est sur le tendeur de chaîne.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une chaîne. Sur 100 CLA 2.1 diesel encore sur la route à 10 ans, 19 disparaissent avant 15 ans, contre 21 berlines diesel ; à ces âges une chaîne se répare plutôt qu'elle n'envoie la voiture à la casse.

Si ça arriveUne chaîne qui saute une dent abîme le moteur : au claquement qui dure après le démarrage, on la fait changer. Pas de prix fiable ; un site spécialisé cite 2 000 à 3 500 € pour la chaîne, ses guides et son tendeur.