Fiche d'identité
- Châssis
- R60
- Vendue
- de septembre 2010 à décembre 2016
- Énergies
- diesel 53 % · essence 47 %
- Voitures suivies
- 40 599, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 91 % des Countryman (R60) roulent encore, contre 87 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Countryman (R60) disparaît 16 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | Countryman (R60) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 98 % | 97 % |
| 7 ans | 97 % | 96 % |
| 9 ans | 96 % | 95 % |
| 11 ans | 95 % | 92 % |
| 13 ans | 91 % | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Countryman (R60) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Countryman (R60) échoue au premier passage 23 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Countryman (R60), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Countryman (R60) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- DirectionRotules et biellettes de direction÷12,7
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷6,5
0,2 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷4,5
0,7 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)÷1,8
0,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Countryman (R60) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| N16B16A Prince | essence | 1 598 cm³ | 98 à 122 ch | 2010–2013 | 1 419 |
| N18B16A Prince | essence | 1 598 cm³ | 163 à 184 ch | 2010–2014 | 1 097 |
| N47C16A N47 | diesel | 1 598 cm³ | 90 à 112 ch | 2010–2013 | 65 |
| N47C20A N47 | diesel | 1 995 cm³ | 112 à 143 ch | 2011–2013 | 40 |
| B48A20A B48 | essence | 1 998 cm³ | 192 ch | 2016 | 9 |
| B38A15A B38 | essence | 1 499 cm³ | 136 ch | 2016 | 6 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Échappement et dépollutionfabriquées de juillet 2010 à juin 2014
Adaption measure for the emission control system r60 / r61 n47t. For certain vehicles BMW Group has developed a package of measures (hardware and software) for the emission control system of the MINI R60/R61. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2016 à octobre 2017 · risque de blessures
l’unité d’allumage du coussin gonflable de la tête peut se séparer du gonfleur et entrer à l’intérieur du véhicule lorsque le coussin gonflable est déployé. en conséquence, l’inflation du coussin gonflable de la tête peut être réduite ou inexistante, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Directionfabriquées d'août 2010 à mars 2013
Risk of fire. In certain conditions moisture could gain entry into the wiring connector that powers the Electronic Power Steering (EPS) and the EPS unit. This moisture can then in very rare cases penetrate the EPS through the ground pin and cause overheating of the ground connector pin which can in turn lead to fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Countryman (R60)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.