Fiche d'identité
- Châssis
- F60
- Vendue
- de février 2017 à février 2024
- Énergies
- essence 75 % · diesel 15 % · hybride 9 %
- Voitures suivies
- 44 907, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 98 % des Countryman (F60) roulent encore, contre 96 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Countryman (F60) disparaît 42 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | Countryman (F60) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | — | 95 % |
| 11 ans | — | 92 % |
| 13 ans | — | 87 % |
| 15 ans | — | 78 % |
| 17 ans | — | 65 % |
| 19 ans | — | 51 % |
| 21 ans | — | 40 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 27 % |
| 27 ans | — | 23 % |
| 29 ans | — | 19 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Countryman (F60) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Countryman (F60) échoue au premier passage 9 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Countryman (F60), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Countryman (F60) essence seulement, comparées aux SUV et 4×4 essence.
Ses moteurs
Moteurs des Countryman (F60) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| B38A15A B38 | hybride | 1 499 cm³ | 125 à 136 ch | 2017–2024 | 6 947 |
| B38A15A B38 | essence | 1 499 cm³ | 102 à 136 ch | 2017–2023 | 4 664 |
| B48A20A B48 | essence | 1 998 cm³ | 163 à 192 ch | 2017–2024 | 2 649 |
| B38A15F B38 | essence | 1 499 cm³ | 136 ch | 2020–2024 | 1 540 |
| B48A20E B48 | essence | 1 998 cm³ | 306 ch | 2019–2023 | 349 |
| B48A20B B48 | essence | 1 998 cm³ | 231 ch | 2017–2019 | 328 |
| B47C20A B47 | diesel | 1 995 cm³ | 136 à 190 ch | 2017–2018 | 99 |
| B47C20B B47 | diesel | 1 995 cm³ | 136 à 190 ch | 2018–2023 | 42 |
| B37C15A B37 | diesel | 1 496 cm³ | 116 ch | 2017–2022 | 7 |
| B48A20H B48 | essence | 1 998 cm³ | 301 ch | 2023–2024 | 4 |
| B38A15P B38 | hybride | 1 499 cm³ | 156 ch | 2023 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
8 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2023 à juin 2024 · risque de blessures
l'extrémité avant peut ne pas être correctement boulonnée sur le sous-châssis du moteur. si l'un des boulons n'a pas été correctement serré et se détache, la sécurité du véhicule peut être compromise en cas de collision frontale. dans ce cas, il peut y avoir un risque accru de blessure. de plus, un boulon détaché peut présenter un risque d'accident pour la circulation suivante. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de décembre 2023 à août 2024 · risque de blessures
l'arbre creux du servomoteur a été mal soudé. la soudure peut ne pas être en mesure de résister à l'accumulation de pression de freinage élevée et peut se casser. dans ce cas, les performances de freinage réduites nécessitent une plus grande force et la distance de freinage peut augmenter. en outre, les systèmes de commande de frein abs et dsc ne sont pas assistés. cela augmente le risque d'accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de juin 2023 à juillet 2024
Integrated braking system. On certain vehicles the Integrated Brake (IB) system may be impaired due to contamination between electrical contacts. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de janvier 2024 à mars 2024 (petite série) · risque de blessures
dans le processus de production, le support de l’accoudoir peut avoir été mal vissé sur le panneau arrière gauche ou droit de la porte. en cas d’accident, le support de l’accoudoir peut se détacher, endommageant le coussin gonflable thorax dans la zone de déploiement. cela augmente le risque de blessures pour les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2024 à mars 2024 (petite série)
Replace rear door panel. On affected vehicles the armrest on the rear door trim may not be secured to the correct specification which could damage side air bag during deployment Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Batterie de tractionfabriquées de novembre 2020 à mai 2021 · hybrides, électriques · risque d'incendie
des défauts dans l’enroulement des feuilles internes cellulaires dans les batteries haute tension peuvent entraîner l’apparition d’une augmentation de l’autodécharge. cela peut entraîner une surchauffe des modules de cellules haute tension, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2022 à mars 2022
The micro gas generator within the front seatbelt's retractor may have been damaged. The micro gas generator within the front seatbelt’s retractor may have been damaged and may not act according to the specification in the event of an accident. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de juillet 2016 à octobre 2017 · risque de blessures
l’unité d’allumage du coussin gonflable de la tête peut se séparer du gonfleur et entrer à l’intérieur du véhicule lorsque le coussin gonflable est déployé. en conséquence, l’inflation du coussin gonflable de la tête peut être réduite ou inexistante, ce qui augmente le risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Countryman (F60)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.