Fiche d'identité
- Châssis
- K12
- Vendue
- de janvier 2003 à octobre 2010
- Énergies
- essence 96 % · diesel 4 %
- Voitures suivies
- 227 926, de contrôle en contrôle
Durée de vie
La moitié des Micra (K12) de 3 ans roulent encore à 20,0 ans, contre 17,2 ans pour l'ensemble des citadines. À âge et kilométrage égaux, une Micra (K12) disparaît 33 % de moins que la moyenne des citadines.
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| Âge | Micra (K12) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 94 % | 91 % |
| 13 ans | 89 % | 82 % |
| 15 ans | 81 % | 69 % |
| 17 ans | 68 % | 51 % |
| 19 ans | 56 % | 37 % |
| 21 ans | 44 % | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Micra (K12) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Micra (K12) échoue au premier passage autant que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Micra (K12), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Micra (K12) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,1
1,8 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×1,6
6,4 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷5,4
0,4 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷5,0
0,6 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷4,2
0,4 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage÷3,1
1,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Micra (K12) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| CR12 CR12 | essence | 1 240 cm³ | 65 à 80 ch | 2003–2010 | 12 184 |
| CR14 CR14 | essence | 1 386 cm³ | 88 ch | 2003–2010 | 1 840 |
| HR16 HR16 | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2005–2010 | 645 |
| CR10 CR10 | essence | 998 cm³ | 65 ch | 2003–2006 | 515 |
| K9K K9K | diesel | 1 461 cm³ | 65 à 86 ch | 2004–2009 | 20 |
| CGA3 CGA3 | essence | 1 348 cm³ | 82 ch | 2003 | 8 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Directionfabriquées de juin 2008 à octobre 2008
Loss of steering control. The lower pinion needle bearing may have been omitted during manufacture of the steering gear due to insufficient controls in the suppliers manufacturing process. It is possible the pinion may disengage from the steering gear with loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2010 à juillet 2012
Driver airbag may fracture during detonation. It has been identified that due to the incorrect assembly of the driver airbag inflator. If the vehicle is involved in a collision and the air bag is required to deploy then the gas flow path may have been blocked increasing the internal pressure within the inflator. As a result the driver airbag inflator casing may crack and fragment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de décembre 2002 à mai 2006
Steering wheel fixing bolt may not be tightened correctly. It is possible that the steering wheel mounting bolt may not have been torqued to the correct specification. In addition this torque setting may deteriorate over time as axial tension on the steering wheel boss can be affected by temperature change. The driver will receive warning of the issue by the excessive play/movement in the steering wheel. However should the driver neglect to take notice of this warning it is possible that the steering wheel could detach and affect direction control of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de janvier 2004 à juin 2006
Engine may stall & fail to restart. It has been identified that it is possible that the contacts in engine control module (ECM) and ignition relay situationed in the Intelligent Power Distribution Module (IPDM) may become contaminated with silicon oxide due to the evaporating of the silicon from within the units. In extreme cases this could result in the stalling of the engine and the failure to restart the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de septembre 2008 à octobre 2008 (petite série)
Airbag may not deploy. It has been identified that the driver's airbag on some K12 Micras due to incorrect welding of the airbag module may not deploy in the event of a frontal impact. Thus potentially reducing the protection afforded to the vehicle's occupants. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2002 à mars 2003
Steering wheel retaining bolt may loosen.. The steering wheel retaining bolt may not have been tightened to the specified torque. If ignored it can potentially lead to a loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2002 à février 2003
Drivers seat walk-in device concern. A concern has been identified with the driver's seat walk-in device. If ignored it may cause unintended movement of the seat whilst driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Micra (K12)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.