Fiche d'identité
- Châssis
- K13
- Vendue
- de novembre 2010 à mars 2017
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 77 775, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 13 ans, le plus vieil âge suivi, 94 % des Micra (K13) roulent encore, contre 82 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Micra (K13) disparaît 42 % de moins que la moyenne des citadines.
Voir les chiffres
| Âge | Micra (K13) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 98 % | 98 % |
| 9 ans | 97 % | 96 % |
| 11 ans | 96 % | 91 % |
| 13 ans | 94 % | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Micra (K13) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Micra (K13) échoue au premier passage 9 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Micra (K13), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesRoulements de roues×5,3
1,5 % des contrôles - FreinsEfficacité du freinage×3,0
4,6 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,0
5,9 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷20,0
0,1 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Micra (K13) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| HR12 HR12 | essence | 1 198 cm³ | 80 à 98 ch | 2010–2017 | 9 019 |
| CR12 CR12 | essence | 1 240 cm³ | 65 à 80 ch | 2010–2015 | 33 |
| HR16 HR16 | essence | 1 598 cm³ | 110 ch | 2011–2012 | 4 |
| HR12 HR12 | gpl | 1 198 cm³ | 80 ch | 2013–2015 | 3 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
9 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2016 à octobre 2021 · risque de blessures
le siège du conducteur peut être défectueux, ce qui peut faire en sorte que les ancrages de la ceinture de sécurité ne fonctionnent pas comme prévu, ce qui crée un risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées d'octobre 2016 à novembre 2017
The passenger air bag may develop a tear during deployment. The passenger airbag may develop a tear during deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2016 à avril 2017
Ignition switch wiring harness insecure. The ignition switch harness connector of some Nissan Micra (K14 models) equipped with a mechanical key may not be correctly locked in position. As a result the connector may disconnect which in an extreme case could result in engine shut down while driving with no possibility to restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de juillet 2015 à janvier 2016
Engine may stall and/or fail to restart. The engine ignition coil may not be to the correct specification. The internal electrical components of the coil may short circuit resulting in an engine misfire. In the worst case this short circuit may cause a fuse inside the Power Distribution Module (IPDM) to fail stopping power to the ignition relay. In this condition the engine may stall and prevent the customer from being able to restart the engine. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de juin 2013 à mars 2015
Engine push start switch may malfunction. On affected models with a push start ignition switch the switch may remain in the pressed position and not return after switching the engine on. If the vehicle continues to be driven in this condition the emergency engine stop function may operate and cause the engine to unintentionally stop. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées d'octobre 2010 à février 2015
Unexpected acceleration may occur. The engine ECM unit may have an error with its software. This could under certain exceptional engine start circumstances result in the ECM setting an incorrect engine throttle valve position. When the engine speed is in excess of 3600 rpm the customer may briefly experience an unexpected acceleration. However the driver can counter this by applying the brakes. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2010 à juillet 2012
Driver airbag may fracture during detonation. It has been identified that due to the incorrect assembly of the driver airbag inflator. If the vehicle is involved in a collision and the air bag is required to deploy then the gas flow path may have been blocked increasing the internal pressure within the inflator. As a result the driver airbag inflator casing may crack and fragment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2012 à mars 2013
Braking performance may be affected. The brake master cylinder piston/plunger outer surface is not to specification. This can result in an issue with the internal seals in the cylinder which can cause longer brake pedal travel under light braking. In extreme cases braking efficiency maybe affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2011 à décembre 2011
Fuel may leak. Nissan has identified that the fuel rail pressure sensor of some vehicles may have not been correctly tightened to the fuel rail of the engine and may loosen gradually due to heat and vibration of the engine. If left undetected and the vehicle continues to be driven in this condition in extreme cases fuel leakage may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Micra (K13)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.