Fiche d'identité
- Châssis
- K14
- Vendue
- de mars 2017 à janvier 2023
- Énergies
- essence 92 % · diesel 8 %
- Voitures suivies
- 35 405, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 7 ans, le plus vieil âge suivi, 97 % des Micra (K14) roulent encore, contre 98 % des citadines. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Micra (K14) disparaît 15 % de plus que la moyenne des citadines.
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| Âge | Micra (K14) | citadines |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 99 % |
| 7 ans | 97 % | 98 % |
| 9 ans | — | 96 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 82 % |
| 15 ans | — | 69 % |
| 17 ans | — | 51 % |
| 19 ans | — | 37 % |
| 21 ans | — | 26 % |
| 23 ans | — | 19 % |
| 25 ans | — | 14 % |
| 27 ans | — | 11 % |
| 29 ans | — | 9 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Micra (K14) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Micra (K14) échoue au premier passage 5 % de plus que la moyenne des citadines.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Micra (K14), comparés aux citadines dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : Micra (K14) essence seulement, comparées aux citadines essence.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×4,5
3,5 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,3
3,0 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Micra (K14) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| H4D H4D | essence | 999 cm³ | 92 à 101 ch | 2019–2022 | 7 859 |
| H4B H4B | essence | 898 cm³ | 90 ch | 2017–2019 | 6 684 |
| B4D B4D | essence | 999 cm³ | 71 ch | 2017–2020 | 988 |
| HR12 HR12 | essence | 1 198 cm³ | 80 à 98 ch | 2017 | 191 |
| K9K K9K | diesel | 1 461 cm³ | 90 ch | 2017–2018 | 59 |
| HRA0 HRA0 | essence | 999 cm³ | 117 ch | 2019–2020 | 32 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
5 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de décembre 2016 à octobre 2021 · risque de blessures
le siège du conducteur peut être défectueux, ce qui peut faire en sorte que les ancrages de la ceinture de sécurité ne fonctionnent pas comme prévu, ce qui crée un risque de blessure en cas d’accident. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de juillet 2018 à novembre 2018
The masses applied on the vin label may be incorrect. The masses applied on the VIN label may be incorrect. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées d'octobre 2016 à novembre 2017
The passenger air bag may develop a tear during deployment. The passenger airbag may develop a tear during deployment. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2017 à octobre 2017 (petite série)
Front wheel hub may not be manufactured to correct specification. The front wheel hub may suffer cracking. Drivers may notice abnormal noise and in extreme cases the hub may fail. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de mai 2016 à avril 2017
Ignition switch wiring harness insecure. The ignition switch harness connector of some Nissan Micra (K14 models) equipped with a mechanical key may not be correctly locked in position. As a result the connector may disconnect which in an extreme case could result in engine shut down while driving with no possibility to restart. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Micra (K14)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.