Problèmes connus

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur l'usure des rotules de direction du Qashqai III, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Un rappel a visé des crémaillères de direction, mais seulement sur les voitures construites du 16 au 29 septembre 2021.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le Qashqai III est refusé 6,3 fois plus souvent que les SUV pour une rotule de direction qui a du jeu, dès son premier contrôle à 3 ans. Aux Pays-Bas, il l'est 7,2 fois plus souvent. Les voitures de 2023 et après sont encore trop jeunes pour dire si l'usure continue.

Si ça arriveUne rotule qui a du jeu rend la direction imprécise et finit par casser : c'est un refus au contrôle. Sur un Qashqai plus ancien, changer une rotule coûte de 220 à 340 €, plus le réglage du parallélisme.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source sur une usure rapide des freins du Qashqai III, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Les guides d'achat n'en parlent pas.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le Qashqai III est refusé pour des plaquettes usées 81 % de plus que les SUV, et signalé pour des disques usés 72 % de plus, dès 3 ans. Aux Pays-Bas, il est refusé pour l'usure des freins 1,9 fois plus souvent. Nous n'en connaissons pas la cause.

Si ça arriveDes plaquettes au métal rayent les disques et allongent le freinage : c'est un refus au contrôle. Changer disques et plaquettes avant d'un Qashqai coûte 356 € en moyenne sur les générations précédentes, et 712 € pour les quatre roues.

Ce qu'on en ditNissan a rappelé en France 17 469 Qashqai e-Power fabriqués de septembre 2021 à janvier 2024 : le logiciel de la batterie peut faire passer la voiture en mode dégradé, puissance réduite. En Australie, le même défaut peut empêcher de redémarrer. La mise à jour se fait en quelques minutes chez Nissan.

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne voit ni la batterie ni son logiciel, et les e-Power sont encore trop peu nombreux et trop jeunes dans nos données.

Si ça arriveLa voiture roule au ralenti, voire ne redémarre plus. La mise à jour du rappel est gratuite chez un concessionnaire Nissan.

Ce qu'on en ditUn site allemand de conseils automobiles cite sur le Qashqai III des problèmes de logiciel, notamment d'airbag. Nous n'avons trouvé ni rappel ni note technique qui l'explique.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Qashqai de 2021 sont refusés 3,3 fois plus souvent que les SUV pour le voyant d'airbag allumé ; ceux de 2022 et après autant qu'eux (+11 %). Les Pays-Bas en relèvent trop peu pour trancher.

Si ça arriveVoyant allumé, les airbags peuvent ne pas se déclencher en cas de choc : c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable, la cause allant d'un connecteur sous un siège au calculateur d'airbag.

Ce qu'on en ditNissan rappelle les Qashqai III fabriqués du 4 mai 2021 au 17 octobre 2024 : un collier mal placé peut user la conduite d'essence jusqu'à la percer, avec un risque d'incendie. Aux Pays-Bas, le rappel touche 386 voitures. Un autre rappel remplace le volant des voitures de mai 2021 à septembre 2022, dont le capteur de mains peut mal réagir.

Dans nos donnéesLe contrôle relève une fuite de carburant, mais les refus sont rares chez le Qashqai III comme chez les SUV : nos données ne disent pas combien de conduites se sont usées avant le rappel.

Si ça arriveUne fuite d'essence dans le compartiment moteur peut provoquer un incendie. Le contrôle et le remplacement de la conduite se font gratuitement chez Nissan, en une demi-heure à deux heures.

Ce qu'on en ditUn site suédois dit que le boîtier de thermostat en plastique du 1.3 DIG-T peut se fissurer et vider le liquide de refroidissement, surtout sur les Qashqai II de 2019 à 2021. Un guide d'achat allemand juge au contraire que le Qashqai III n'a pas hérité de cette fuite. Aucune source constructeur.

Dans nos donnéesLe contrôle technique ne regarde pas le liquide de refroidissement, et une fuite réparée sous garantie ne se voit pas dans la durée de vie.

Si ça arriveUn moteur qui roule sans liquide de refroidissement surchauffe et peut casser. Pas de prix fiable en France pour ce moteur.