Problèmes connus

Ce qu'on en ditUn magazine britannique de mécanique fait du ressort arrière cassé un défaut courant du Qashqai J11, qui s'annonce par un claquement à l'arrière. Un site de réparation britannique note que sur certains Qashqai les amortisseurs s'usent plus vite que prévu, sans dire quelle génération.

Dans nos donnéesEntre 6 et 9 ans, le Qashqai J11 est refusé 1,6 fois plus souvent que les SUV pour un ressort cassé, et 1,9 fois plus souvent pour un amortisseur abîmé ou qui fuit. Aux Pays-Bas, il l'est 1,9 fois plus souvent pour un ressort et 1,7 fois plus souvent pour un amortisseur. Dans les deux pays, les ressorts lâchent surtout sur les voitures de 2014-2015 et de 2018-2019.

Si ça arriveUn ressort cassé ou un amortisseur mort dégrade la tenue de route et fait refuser la voiture au contrôle. Changer la paire d'amortisseurs arrière d'un Qashqai coûte 334 € en moyenne, la paire avant 666 €.

Ce qu'on en ditLa boîte CVT Xtronic a mauvaise réputation : elle broute à basse vitesse et affiche une alerte de température dans les longues montées. Des roulements usés et une pression d'huile qui baisse rendent les passages saccadés. Un guide d'achat allemand conseille d'en vidanger l'huile tous les 50 000 à 60 000 km.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une boîte de vitesses, et nos données ne distinguent pas les Qashqai à boîte CVT des autres.

Si ça arriveUne boîte qui patine finit par immobiliser la voiture. Une boîte neuve posée chez Nissan dépasse 4 000 livres au Royaume-Uni, environ 4 600 €.

Ce qu'on en ditLe 1.2 DIG-T, le même moteur que le 1.2 TCe de Renault, consomme trop d'huile ou fait claquer sa chaîne. Une action collective vise en France Renault et Nissan pour les moteurs fabriqués d'octobre 2012 à juin 2016. Caradisiac ne relève pourtant que de rares cas de casse, et un guide d'achat allemand ajoute que Nissan l'a remplacé par le 1.3 DIG-T, plus solide, en octobre 2018.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une consommation d'huile ni une chaîne. Sur 100 1.2 DIG-T encore sur la route à 10 ans, 7 disparaissent avant 15 ans, contre 8 SUV essence de la même époque : la casse moteur ne ressort pas. Le 1.2 est refusé à l'anti-pollution comme les SUV essence au Royaume-Uni (−3 %), mais 2,3 fois plus souvent aux Pays-Bas, sur les voitures de 2014 à 2017.

Si ça arriveUn moteur qui manque d'huile use sa chaîne, et une chaîne qui saute une dent détruit le moteur. Pas de prix fiable pour la chaîne ou le moteur de ce 1.2.

Ce qu'on en ditUn magazine britannique de mécanique conseille de guetter les voyants de vanne EGR et de filtre à particules, surtout sur les Qashqai qui n'ont roulé qu'en ville. Un guide d'achat allemand juge au contraire les diesels du J11 très au point.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le 1.6 dCi est refusé à l'anti-pollution 1,5 fois plus souvent que les SUV diesel, presque toujours pour un voyant moteur allumé ; le 1.5 dCi l'est 25 % de plus. Aux Pays-Bas, où les Qashqai diesel sont rares, l'écart ne se voit pas.

Si ça arriveUn voyant moteur allumé fait refuser la voiture au contrôle, et une vanne ou un filtre encrassés laissent le moteur sans reprise. Remplacer la vanne EGR d'un Qashqai coûte 537 € en moyenne, jusqu'à 700 € sur un 1.5 ou un 1.6 dCi d'avant 2017 ; nettoyer le filtre à particules, environ 120 €.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source qui l'explique, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Un guide d'achat allemand juge au contraire ce moteur sans histoire, et un propriétaire français cite seulement une sonde lambda changée tôt.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le 1.6 DIG-T est refusé à l'anti-pollution 4,5 fois plus souvent que les SUV essence, dès 2 ou 3 ans : mélange hors des limites, gaz trop chargés, voyant moteur allumé. Aux Pays-Bas, où il est rare, il ne l'est pas plus (−33 %). Il disparaît pourtant moins tôt que les SUV essence.

Si ça arriveUn refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Lire les codes du calculateur d'un Qashqai coûte 42 € en moyenne ; la réparation dépend de ce qu'ils disent.

Ce qu'on en ditSelon une enquête de Which?, un Qashqai de moins de 3 ans sur cinq a eu besoin d'une batterie neuve dans l'année. Une batterie vide ou débranchée peut faire perdre la clé, surtout jusqu'à fin 2016.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une batterie.

Si ça arriveUne batterie à plat laisse la voiture sur place. La remplacer sur un Qashqai coûte 258 € en moyenne, pose comprise.