Fiche d'identité
- Châssis
- T31
- Vendue
- de septembre 2007 à juillet 2014
- Énergies
- diesel 98 % · essence 2 %
- Voitures suivies
- 17 855, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 16 ans, le plus vieil âge suivi, 79 % des X-Trail (T31) roulent encore, contre 71 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une X-Trail (T31) disparaît 39 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
Voir les chiffres
| Âge | X-Trail (T31) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 99 % | 97 % |
| 7 ans | 98 % | 96 % |
| 9 ans | 97 % | 94 % |
| 11 ans | 95 % | 91 % |
| 13 ans | 92 % | 86 % |
| 15 ans | 85 % | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X-Trail (T31) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X-Trail (T31) échoue au premier passage 17 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X-Trail (T31), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X-Trail (T31) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesBras de suspension×2,6
1,5 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,2
18,3 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×2,1
7,9 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)×2,0
5,0 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×1,9
1,6 % des contrôles - FreinsFrein à main (commande)×1,8
0,8 % des contrôles
- Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷7,0
0,4 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des X-Trail (T31) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| QR25 QR25 | essence | 2 488 cm³ | 165 à 169 ch | 2007–2010 | 282 |
| MR20 MR20 | essence | 1 997 cm³ | 141 ch | 2007–2013 | 238 |
| M9R M9R | diesel | 1 995 cm³ | 150 à 173 ch | 2007–2014 | 136 |
| QR20 QR20 | essence | 1 998 cm³ | 140 ch | 2007–2010 | 69 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
7 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à novembre 2012 · risque de blessures
un défaut dans le générateur de gaz du coussin gonflable passager provoque un gonflage incontrôlé et la libération de fragments métalliques lorsque le coussin gonflable est activé. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de janvier 2004 à novembre 2012
A non-dessicated passenger airbag inflator was used during previous recall to replace this component. In 2013 Nissan announced a Recall campaign to replace Takata SPI front passenger airbag inflators. A non-dessicated passenger airbag inflator was used for the replacement. Although there have been no known incidents associated with inflators of this type Nissan has decided to replace all inflators previously repaired with a non-dessicated inflator to a new dessicated version. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2014 à décembre 2015
Back doors / hatchback may be unsupported when open. The paint coating applied to the back door gas stay does not comply with the design requirement for anti-corrosion. Therefore the outer tube of the gas stay may corrode and crack resulting in the loss of the pressurised gas inside the gas stay. In this condition the gas stay would be unable to support the opening of the back door allowing it to drop on the vehicle user. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de décembre 2006 à avril 2012 · diesel
Engine insulation may rest on turbocharger. The engine bay insulation for right hand drive vehicles equipped with 2.0 l diesel engine (M9R) engine may have insufficient clearance from the turbocharger. In extreme cases this may cause the insulation to smoulder due to the high temperature of the turbocharger. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées d'août 2010 à août 2011
Power steering assistance may fail. It has been established that the casting for the heat sink on the Electric Power Steering (EPS) control unit may be out of specification. In extreme cases this can cause a failure of the EPS motor which will illuminate a warning light on the dash. Whilst directional control is not affected it is possible that the driver will experience a sudden loss of power assistance. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Directionfabriquées de novembre 2006 à juillet 2009
Loss of steering. The cover screw securing the pinion shaft may loosen causing noise during steering operation. Continued use in this condition could result in the screw coming out of the gear housing and in certain circumstances cause a loss of steering control. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de mars 2007 à avril 2008
Hazard lamps may not operate on attached trailers. It has been identified that if the vehicle's ignition switch is off and the hazard lights are on they will not illuminate on any trailer attached to the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X-Trail (T31)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.