Fiche d'identité
- Châssis
- T32
- Vendue
- de juillet 2014 à septembre 2022
- Énergies
- diesel 84 % · essence 16 %
- Voitures suivies
- 63 281, de contrôle en contrôle
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 94 % des X-Trail (T32) roulent encore, contre 94 % des SUV et 4×4. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une X-Trail (T32) disparaît 7 % de moins que la moyenne des SUV et 4×4.
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| Âge | X-Trail (T32) | SUV et 4×4 |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 96 % |
| 9 ans | 94 % | 94 % |
| 11 ans | — | 91 % |
| 13 ans | — | 86 % |
| 15 ans | — | 77 % |
| 17 ans | — | 64 % |
| 19 ans | — | 50 % |
| 21 ans | — | 39 % |
| 23 ans | — | 32 % |
| 25 ans | — | 26 % |
| 27 ans | — | 22 % |
| 29 ans | — | 18 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des X-Trail (T32) qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une X-Trail (T32) échoue au premier passage 8 % de plus que la moyenne des SUV et 4×4.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des X-Trail (T32), comparés aux SUV et 4×4 dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : X-Trail (T32) diesel seulement, comparées aux SUV et 4×4 diesel.
- Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,1
3,5 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,8
1,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des X-Trail (T32) immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| MR16 MR16 | essence | 1 618 cm³ | 163 ch | 2015–2019 | 3 305 |
| HR13 HR13 | essence | 1 332 cm³ | 158 à 159 ch | 2019–2022 | 1 025 |
| R9M R9M | diesel | 1 598 cm³ | 131 ch | 2014–2019 | 249 |
| M9R M9R | diesel | 1 995 cm³ | 177 ch | 2017–2018 | 28 |
| R9N R9N | diesel | 1 749 cm³ | 150 ch | 2019–2021 | 27 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de décembre 2021 à avril 2026 · hybrides, électriques · risque de blessures
le contrôleur de batterie lithium-ion (lbc) peut ne pas fournir de résultats de diagnostic fiables en raison d'effets parasites ou de fluctuations de la résistance du circuit, ce qui peut entraîner la détection incorrecte d'anomalies par les circuits intégrés surveillant la tension de la cellule de batterie. en conséquence, le système peut passer en mode de sécurité intégrée pendant la conduite du véhicule, ce qui limite la puissance du moteur et empêche la charge. si une charge régénérative se produit, le mode de sécurité intégrée peut éteindre le relais principal, entraînant une perte de puissance du moteur et une perte de propulsion pendant que le véhicule est en mouvement, ce qui augmente le risque d'accidents. Fiche RappelConso
- Airbagsfabriquées de décembre 2021 à avril 2026
X-trail t33 lithium ion battery. For affected vehicles the lithium-ion battery controller (LBC) on some X-Trail (T33) vehicles may not properly maintain diagnostic robustness. It has been found that these ICs may misdiagnose abnormalities and as a result the system may enter fail-safe mode during driving which restricts motor output and prohibits charging. Under certain conditions a loss of motive power may occur and the vehicle may stop while driving due to the loss of propulsion. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2014 à décembre 2015
Back doors / hatchback may be unsupported when open. The paint coating applied to the back door gas stay does not comply with the design requirement for anti-corrosion. Therefore the outer tube of the gas stay may corrode and crack resulting in the loss of the pressurised gas inside the gas stay. In this condition the gas stay would be unable to support the opening of the back door allowing it to drop on the vehicle user. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Échappement et dépollutionfabriquées d'avril 2015 à juin 2016
Rear oxygen sensor may fail. If an electrical short occurs in the supply to the rear oxygen sensor the senor will fail but the driver will not see an immediate warning. A MIL warning may display after continued driving depending on driving/vehicle characteristics. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette X-Trail (T32)-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.