Problèmes connus

Ce qu'on en ditSur le 1.2, la courroie de distribution baigne dans l'huile et peut causer de graves problèmes moteur. Opel a rappelé la pompe à vide des Crossland d'avril 2017 à août 2018. Stellantis garantit ces moteurs 10 ans ou 175 000 km, entretien suivi ; les garages conseillent de contrôler la courroie vers 100 000 km ou 6 ans.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une courroie, et la garantie paie la plupart des réparations : la durée de vie des Crossland ne peut pas encore la montrer. Sur la Peugeot 2008 I, au même moteur, sur 100 encore sur la route à 10 ans, 9 disparaissent avant 15 ans, contre 8 SUV essence de la même époque, sans que nos données disent si la courroie en est la cause.

Si ça arriveLes débris de la courroie bouchent la crépine d'huile et la pompe à vide du freinage, jusqu'à la casse du moteur, dont le remplacement peut dépasser 10 000 € hors garantie. Changer la courroie à temps coûte 646 € en moyenne sur une Crossland X.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source qui en parle, en français, anglais, allemand ou néerlandais, ni rappel ni pièce modifiée. Des historiques de contrôle britanniques montrent des soufflets abîmés des deux côtés sur des Crossland de 2017.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la Crossland est refusée 8,2 fois plus souvent que les SUV pour un soufflet de cardan déchiré ou absent, et l'écart grandit avec l'âge. Les voitures de 2019 le sont moins que les premières, celles de 2020 à 2022 bien moins, sans revenir au niveau des SUV. Aux Pays-Bas, elle l'est 72 % de plus que les SUV.

Si ça arriveUn soufflet déchiré laisse sortir la graisse et entrer l'eau : le joint du cardan s'use puis claque, et c'est un refus au contrôle. Changer un cardan d'une Crossland X coûte de 314 à 352 €, moins si on ne change que le soufflet à temps.

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, l'échappement de la Crossland est relevé plus souvent que la moyenne. Nous n'avons trouvé aucune source qui dise quelle pièce fuit.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Crossland essence sont refusées pour une fuite ou une fixation d'échappement 6,5 fois plus souvent que les SUV essence, dès 2 ans et à chaque millésime ; la plupart des cas sont des avertissements. Aux Pays-Bas, elles le sont 3 fois plus souvent, surtout pour un échappement mal fixé.

Si ça arriveUne fuite franche fait refuser la voiture au contrôle et peut fausser la mesure de pollution. Changer le silencieux arrière d'une Crossland X coûte de 255 à 276 €.

Ce qu'on en ditAu contrôle allemand, les disques de frein s'usent vite et sont souvent rouillés sur la Crossland. Des propriétaires citent des disques arrière rongés par la rouille dès 35 000 km.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, la Crossland est signalée pour un disque usé ou rongé 2,9 fois plus souvent que les SUV, dès 2 ans, et 2,9 fois plus souvent pour un freinage qui varie à chaque tour de roue, le signe d'un disque déformé. Aux Pays-Bas, elle est refusée 1,9 fois plus souvent pour l'efficacité du freinage.

Si ça arriveUn disque rongé freine moins et de façon inégale, et c'est un refus au contrôle. Changer les disques et plaquettes arrière d'une Crossland X coûte 587 € en moyenne.

Ce qu'on en ditNous n'avons trouvé aucune source qui le dise de la Crossland, en français, anglais, allemand ou néerlandais. Les guides de dépannage donnent la cause habituelle d'un voyant ABS, un capteur de vitesse de roue encrassé ou abîmé.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Crossland de 2017 à 2020 sont refusées 4,4 fois plus souvent que les SUV pour le voyant ABS allumé, à partir de 4 ans ; celles de 2021 et 2022, encore jeunes, ne le sont pas plus (−18 %). Aux Pays-Bas, la Crossland l'est 4,2 fois plus souvent, sur peu de voitures.

Si ça arriveVoyant allumé, les roues peuvent se bloquer au freinage d'urgence, et c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est un capteur de roue ou le bloc ABS.

Ce qu'on en ditOpel a rappelé des 1.2 de 81 ch (D12XE) des millésimes 2018 et 2019 parce que la régulation lambda (le dosage air-essence) manquait de précision, au risque de dépasser les limites de pollution. Nous n'avons trouvé aucune source sur les 1.2 Turbo.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, les Crossland essence de 2017 à 2020 sont refusées 3,2 fois plus souvent que les SUV essence pour un dosage air-essence hors limites, celles de 2018 le plus ; celles de 2021 et 2022 ne le sont pas plus (−23 %). Aux Pays-Bas, le 1.2 est refusé à la pollution 75 % de moins que les SUV essence.

Si ça arriveUn refus à l'anti-pollution oblige à réparer avant la contre-visite. Pas de prix fiable ; quand c'est le rappel, la mise à jour se fait gratuitement chez Opel.

Ce qu'on en ditOpel a rappelé des Crossland X diesel de 2018 parce que le filtre à particules pouvait laisser passer plus de suies que prévu. Sur la Citroën C3 Aircross, qui a le même moteur, l'AdBlue peut figer dans le réservoir et immobiliser la voiture.

Dans nos donnéesAu Royaume-Uni, le 1.6 diesel de la Crossland est refusé à l'anti-pollution 80 % de plus que les SUV diesel, surtout pour le voyant moteur allumé et des fumées trop opaques. Aux Pays-Bas, trop peu de voitures pour trancher.

Si ça arriveUn défaut de dépollution allume le voyant moteur et, sur l'AdBlue, peut empêcher de redémarrer. Remplacer le filtre à particules d'une C3 Aircross 1.6 diesel coûte de 1 085 à 1 118 €.

Ce qu'on en ditOpel a rappelé en 2025 les Crossland 1.5 diesel fabriquées de février 2019 à novembre 2022 : la chaîne qui entraîne les arbres à cames peut casser, moteur détruit. La chaîne d'origine, de 7 mm, s'use souvent trop tôt, et Stellantis garantit ces moteurs 10 ans ou 240 000 km si l'entretien a été suivi.

Dans nos donnéesLe contrôle ne voit pas une chaîne, et les casses sont réparées sous garantie : la durée de vie ne peut pas les montrer. Le 1.5 diesel, encore jeune et rare au Royaume-Uni, y disparaît comme les SUV diesel.

Si ça arriveUne chaîne usée fait du bruit, puis peut casser et détruire le moteur. Pas de prix hors garantie fiable : le rappel et la garantie la font changer gratuitement.