Fiche d'identité
- Châssis
- G9
- Vendue
- de janvier 2007 à juin 2016
- Énergies
- diesel 99 %
- Voitures suivies
- 86 206, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Toyota Proace
Même châssis que Citroën Jumpy, Fiat Scudo, Toyota Proace : les chiffres de cette page portent sur toutes, 86 206 voitures suivies en tout.
Durée de vie
La moitié des Expert II de 3 ans roulent encore à 16,9 ans, contre 18,3 ans pour l'ensemble des fourgons. À âge et kilométrage égaux, une Expert II disparaît 7 % de moins que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Expert II | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 96 % | 96 % |
| 7 ans | 93 % | 94 % |
| 9 ans | 90 % | 90 % |
| 11 ans | 84 % | 85 % |
| 13 ans | 76 % | 76 % |
| 15 ans | 66 % | 66 % |
| 17 ans | 49 % | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Expert II qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Expert II échoue au premier passage 19 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Expert II, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Moteur et pollutionÉchappement×6,6
4,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×3,6
11,1 % des contrôles - FreinsPédale de frein×3,6
1,4 % des contrôles - DirectionDirection assistée×2,9
1,0 % des contrôles
- FreinsConduites de frein÷20,9
0,1 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices÷3,1
1,0 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷3,0
0,4 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction÷2,7
1,6 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Expert II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| RH02 RH | diesel | 1 997 cm³ | 98 à 163 ch | 2010–2016 | 4 481 |
| 9H07 DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2011–2016 | 2 600 |
| 9HU DV | diesel | 1 560 cm³ | 90 ch | 2007–2012 | 111 |
| RFH RF | essence | 1 997 cm³ | 140 ch | 2007–2010 | 71 |
| RHK RH | diesel | 1 997 cm³ | 120 ch | 2007–2012 | 64 |
| RHR RH | diesel | 1 997 cm³ | 136 ch | 2007–2010 | 28 |
| RHG RH | diesel | 1 997 cm³ | 120 ch | 2009–2011 | 10 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
35 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Circuit électriquefabriquées de novembre 2015 à octobre 2016 (petite série) · risque d'incendie
une fixation inadéquate d’un faisceau de câblage peut entraîner une surchauffe de la lunette arrière, ce qui augmente le risque d’incendie. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de janvier 2016 à septembre 2019 · risque de blessures
les tuyaux de frein arrière peuvent avoir été incorrectement fixés et peuvent être endommagés. cela nuira aux performances de freinage, ce qui augmentera le risque d’accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées de janvier 2016 à septembre 2019 · risque de blessures, risque d'incendie
une conduite de carburant peut être défectueuse. par conséquent, il pourrait fuir du carburant, ce qui, en présence d’une source d’inflammation, pourrait provoquer un incendie ou augmenter le risque d’accident à la suite de la circulation. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2014 à juin 2016 · risque de blessures
le support du contrepoids situé sous le plancher arrière peut se fissurer au fil du temps et se casser. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de février 2014 à mars 2016
On the affected vehicles it is possible that a crack could develop over time on the counterweight supports located under the rear floor. Counterweight could become detached and fall from the vehicle Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées d'avril 2015 à avril 2019
If the front centre passenger seating position is occupied the front outer passenger seat belt could release. There is a risk of inadvertent release to the front outer passenger seat belt. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées d'avril 2015 à avril 2019
The front suspension may not be correct to specification. Possible slackening of the front wishbone ball joint. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de janvier 2015 à novembre 2018
Excessive loading of front suspension could result in the loosening of the front wishbone lower ball joints. Excessive loading of the front suspension could result in the loosening of the front wishbone lower ball joints. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2016 à octobre 2017 · risque de blessures
le support d’attelage de remorquage peut se déformer lorsqu’il est placé sous pression maximale. Fiche RappelConso
- Autrefabriquées de novembre 2015 à octobre 2017 (petite série)
Tow ball support bracket durability inadequate. The tow ball bracket could not withstand mechanical constraints when subjected to the highest stress levels which can occur during the vehicle's lifetime. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Moteurfabriquées de mars 2016 à février 2018
Cooling system strategy could overheat the engine.. The cooling system strategy and the maximum temperature alert could cause the engine to overheat this may cause an oil leak from the sump drain cap. Due to the incorrect operation of the warning system there is no driver alert. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit électriquefabriquées de décembre 2015 à juin 2016 (petite série)
Starter motor supply wiring harness may become damaged. The positioning of the starter supply terminal may be incorrect. This may allow it to foul other components and cause a short circuit. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 23 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Expert II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.