La visite

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1. Important

   Rotules de direction qui prennent du jeu

   Tous les Trafic III, dès 3 ans
   • Roues droites, prendre chaque roue avant à deux mains par les côtés et la secouer fort, de gauche à droite.Inquiétant : Jeu ou claquement dans la roue. En roulant, volant qui flotte ou claque sur les bosses. Au moindre doute, le faire voir sur un pont.

   Pourquoi sur une Trafic III

   Confirmé, deux pays 42 % des Trafic III suivis de 6 à 9 ans ont été refusés au moins une fois pour une rotule de direction, contre 7,1 % des fourgons des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Une rotule qui a du jeu rend la direction imprécise et peut finir par se déboîter : c'est un refus au contrôle. Changer les deux rotules de direction d'un Trafic coûte 317 € en moyenne, parallélisme compris.

2. Important

   Amortisseurs qui fuient ou n'amortissent plus

   Tous les Trafic III, dès 2 ans
   • Appuyer fort sur chaque coin du fourgon et relâcher d'un coup, puis regarder derrière chaque roue le tube vertical (l'amortisseur).Inquiétant : Le fourgon rebondit plus d'une fois, ou le tube est couvert d'huile.

   Pourquoi sur une Trafic III

   Confirmé, deux pays 17 % des Trafic III suivis de 6 à 9 ans ont été refusés au moins une fois pour un amortisseur, contre 3,1 % des fourgons des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un amortisseur mort allonge le freinage et fait tanguer le fourgon chargé : c'est un refus au contrôle. Changer les deux amortisseurs avant d'un Trafic coûte 563 € en moyenne, les deux arrière 269 €.

3. Important

   Ressorts de suspension cassés

   Tous les Trafic III, surtout ceux de 2015 à 2017
   • Avec la lampe du téléphone, regarder derrière chaque roue, avant et arrière, la grosse spirale métallique (le ressort).Inquiétant : Spirale cassée net, ou un morceau qui manque en bas ou en haut.

   Pourquoi sur une Trafic III

   Vu dans les données 27 % des Trafic III suivis de 6 à 9 ans ont été refusés au moins une fois pour un ressort, contre 6,3 % des fourgons des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un ressort cassé peut percer le pneu et déséquilibre le fourgon chargé : c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable pour un Trafic III.

4. Important

   Ceintures arrière abîmées ou boucles qui ne ferment plus

   Versions à places arrière (Combi, Passenger, SpaceClass)
   • Sur un Combi ou un minibus, tirer d'un coup sec chaque ceinture des places arrière, puis la boucler et la déboucler.Inquiétant : Sangle effilochée ou coupée, ceinture qui ne se bloque pas, boucle qui ne s'enclenche pas ou se défait.

   Pourquoi sur une Trafic III

   Confirmé Aux Pays-Bas, 12 % des contrôles de Trafic III finissent par un refus pour une ceinture, contre 5,8 % des fourgons.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Une ceinture abîmée ou une boucle qui ne tient pas ne retient plus le passager : c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable.

5. Important

   Voyant moteur allumé, refusé à l'anti-pollution

   Trafic III de 2016 à 2024, surtout ceux de 2017 à 2021
   • Mettre le contact sans démarrer, puis démarrer et regarder le tableau de bord pendant une minute.Inquiétant : Voyant moteur orange qui reste allumé, ou message d'AdBlue (« blocage », kilomètres restants).

   Pourquoi sur une Trafic III

   Confirmé 19 % des Trafic III de 2017 à 2021 suivis de 4 à 7 ans ont été refusés au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 7,6 % des fourgons diesel des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un voyant moteur allumé fait refuser le fourgon au contrôle, et le mode dégradé lui coupe la puissance. Changer la vanne EGR d'un Trafic coûte 460 € en moyenne ; pas de prix fiable pour une conduite d'EGR ou un capteur d'AdBlue.

6. Important

   Silentblocs et rotules de suspension usés tôt

   Tous les Trafic III, surtout avant 6 ans
   • Rouler doucement sur des ralentisseurs et des pavés, fenêtre ouverte, puis freiner franchement en ligne droite.Inquiétant : Claquements sourds à l'avant, ou fourgon qui tire d'un côté au freinage.

   Pourquoi sur une Trafic III

   Confirmé 36 % des Trafic III suivis de 6 à 9 ans ont été refusés au moins une fois pour un silentbloc ou une rotule de suspension, contre 17 % des fourgons des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 300 à 700 €. Un silentbloc mort fait claquer le train avant et dérègle la géométrie, qui use les pneus : c'est un refus au contrôle. Changer les triangles ou bras de suspension d'un Trafic III coûte 247 à 343 €, parallélisme compris.

7. Important

   Turbo et injecteurs du 1.6 dCi

   1.6 dCi, de 2014 à 2019
   • Sur un 1.6 dCi, accélérer franchement en troisième, du bas des tours jusqu'à 3 500 tr/min.Inquiétant : Sifflement aigu, fumée bleue ou noire, moteur qui ne pousse pas ou voyant qui s'allume.

   Pourquoi sur une Trafic III

   Pas visible au contrôle What Car juge le Trafic de 2014 à 2019 fiable, mais cite un turbo qui a lâché et des injecteurs grippés, en précisant que ces pannes restent rares. Un site français de fiabilité d'occasion fait du 1.6 dCi à deux turbos le point faible du Trafic III : EGR, injecteurs, consommation d'huile et turbo. Un propriétaire raconte sur un forum un turbo mort à 100 000 km.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un turbo qui lâche laisse le fourgon sans puissance, parfois en fumant. Changer un injecteur d'un Trafic III coûte 247 à 303 € ; pas de prix fiable pour le turbo.

8. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Renault, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le frein à main des fourgons de 2018 et les ceintures de troisième rangée de 2017 à 2019.

   Pourquoi sur une Trafic III

   Renault a rappelé des Trafic III pour le frein à main des fourgons fabriqués de mai à septembre 2018, et pour les boucles de ceinture de troisième rangée de 2017 à 2019.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.