Fiche d'identité
- Châssis
- X82
- Vendue
- depuis septembre 2014
- Énergies
- diesel 100 %
- Voitures suivies
- 144 264, de contrôle en contrôle
- Aussi vendue sous le nom
- Nissan Primastar, Opel Vivaro
Même châssis que Nissan Primastar, Opel Vivaro : les chiffres de cette page portent sur toutes, 144 264 voitures suivies en tout.
Durée de vie
À 9 ans, le plus vieil âge suivi, 87 % des Trafic III roulent encore, contre 90 % des fourgons. Trop peu d'entre elles ont atteint l'âge où la moitié a disparu pour le dire, même en estimant. À âge et kilométrage égaux, une Trafic III disparaît 29 % de plus que la moyenne des fourgons.
Voir les chiffres
| Âge | Trafic III | fourgons |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 95 % | 96 % |
| 7 ans | 93 % | 94 % |
| 9 ans | 87 % | 90 % |
| 11 ans | — | 85 % |
| 13 ans | — | 76 % |
| 15 ans | — | 66 % |
| 17 ans | — | 56 % |
| 19 ans | — | 48 % |
| 21 ans | — | 42 % |
| 23 ans | — | 38 % |
| 25 ans | — | 35 % |
| 27 ans | — | 32 % |
| 29 ans | — | 29 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des Trafic III qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une Trafic III échoue au premier passage 13 % de plus que la moyenne des fourgons.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des Trafic III, comparés aux fourgons dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : même énergie seulement.
- Suspension et rouesAmortisseurs×7,1
3,7 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×5,4
6,7 % des contrôles - Suspension et rouesRessorts et barres stabilisatrices×3,4
3,9 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs×2,2
7,1 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,5
3,4 % des contrôles
- Châssis et carrosserieCardans et soufflets÷11,4
0,2 % des contrôles - FreinsFrein à main (efficacité)÷1,6
0,8 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des Trafic III immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| M9RZ7 M9R | diesel | 1 997 cm³ | 110 à 170 ch | 2021–2026 | 19 250 |
| R9MD4 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 95 à 146 ch | 2014–2021 | 17 960 |
| R9MH4 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 95 à 121 ch | 2015–2022 | 13 489 |
| M9RV7 M9R | diesel | 1 997 cm³ | 120 à 170 ch | 2019–2022 | 7 446 |
| R9MA4 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 90 à 116 ch | 2014–2019 | 5 108 |
| 5AQ 5AQ | électrique | 2024–2026 | 805 | ||
| M9RF6 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2014–2015 | 272 |
| M9RA6 M9R | diesel | 1 995 cm³ | 90 à 114 ch | 2014–2015 | 64 |
| R9MH413 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 95 à 121 ch | 2017–2019 | 23 |
| R9MD452 R9M | diesel | 1 598 cm³ | 125 à 146 ch | 2017–2019 | 7 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
18 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Airbagsfabriquées de mars 2025 à avril 2025 (petite série) · risque de blessures
en raison de la contamination du couvercle du coussin gonflable pendant le processus de fabrication, une partie du couvercle du coussin gonflable du conducteur peut se détacher lorsque le coussin gonflable est déployé. cette pièce peut être éjectée, rebondir sur le pare-brise et frapper le conducteur ou un passager, augmentant ainsi le risque de blessures. Fiche RappelConso
- Roues, essieux et châssisfabriquées de septembre 2024 à octobre 2024 (petite série)
Rear axle stub axle check. On affected vehicles the rear stub axle material is not compliant to hardness specification. There is a risk the stub axle could break while driving. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Airbagsfabriquées de mai 2014 à décembre 2023 · risque de blessures
les capteurs de collision peuvent avoir été mal configurés. en conséquence, les coussins gonflables et les prétensionneurs de ceinture de sécurité pourraient ne pas être activés comme prévu, ce qui augmente le risque de blessure pour les occupants du véhicule. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de janvier 2022 à mars 2023 · risque de blessures
la barre transversale d’attelage peut être défectueuse, ce qui provoque la rupture de l’élément de la croix d’attelage. cela pourrait entraîner une perte de charge remorquée, créant un risque d’accident. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mars 2019 à juin 2019 · risque de blessures
le frein à main peut ne pas s’engager lorsque le levier est tiré. cela peut entraîner une perte de contrôle sur le véhicule, ce qui peut entraîner un accident. Fiche RappelConso
- Circuit de carburantfabriquées en mars 2019 (petite série)
Possible fuel leak from tank. Possible Fuel leak from tank Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2017 à janvier 2019 (petite série) · risque de blessures
les boucles de la ceinture de sécurité sur les sièges passagers de troisième rangée peuvent être défectueuses. Fiche RappelConso
- Freinsfabriquées de mai 2018 à septembre 2018 · risque de blessures
l’extrémité du câble de frein à main secondaire peut être défectueuse et peut déformer la barre de gouvernail. Fiche RappelConso
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées en janvier 2018 (petite série)
Seatbelt may become stuck due to incorrect fitting of the reel housing. Rear seatbelt may become stuck due to incorrect fitting of the reel housing. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Éclairage et visibilitéfabriquées de juillet 2016 à décembre 2017 (petite série)
Led light fitment may affect other lamps. Lighting fault after LED fitment Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mai 2015 à janvier 2016 (petite série)
Incorrect tyre pressure label and spare wheel fitted. It has been identified that the incorrect tyre pressure label has been fitted. In addition if orderer the spare wheel may also be incorrect. It is therefore possible that the stability of the vehicle could be affected. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Roues, essieux et châssisfabriquées de mars 2014 à janvier 2016
Rear axle may detach. The rear axle bolts may not have been correctly tightened which may generate a noise from inside the wheel arch or cause friction on the Tyre. If the concern is not addressed it is possible for the axle to become uncoupled from the body of the vehicle. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Et 6 campagnes plus anciennes.
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Trafic III-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.