Fiche d'identité
- Châssis
- N
- Vendue
- de juin 2007 à septembre 2014
- Énergies
- essence 100 %
- Voitures suivies
- 19 206, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Pas de chiffres fiables pour la Twingo II : les contrôles britanniques n'en suivent qu'une petite partie (19 206 voitures, pour 1 198 389 immatriculées en Europe depuis 2010), sans doute parce que la plupart y sont enregistrées sous un autre nom. Celles qui restent ne sont pas représentatives. Durée de vie, kilométrage et contrôle technique ne sont pas affichés.
Ses moteurs
Moteurs des Twingo II immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| D4FE7 D | essence | 1 149 cm³ | 75 ch | 2010–2014 | 32 836 |
| D4FJ7 D | essence | 1 149 cm³ | 75 à 76 ch | 2007–2014 | 14 827 |
| D7FA8 D | essence | 1 149 cm³ | 58 ch | 2007–2011 | 11 135 |
| K9KP8 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 75 à 86 ch | 2011–2014 | 2 303 |
| D4FK7 D | essence | 1 149 cm³ | 101 à 102 ch | 2007–2013 | 720 |
| K4MN8 K | essence | 1 598 cm³ | 133 ch | 2008–2014 | 430 |
| D7FF7 D | essence | 1 149 cm³ | 58 ch | 2007–2008 | 314 |
| D4FC7 D | essence | 1 149 cm³ | 58 à 75 ch | 2007–2008 | 122 |
| H4DA4 H4D | essence | 999 cm³ | 71 ch | 2014 | 68 |
| K9K17 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 64 ch | 2007–2010 | 14 |
| H4BC4 H4B | essence | 898 cm³ | 90 ch | 2014 | 7 |
| K9KW7 K9K | diesel | 1 461 cm³ | 84 ch | 2009–2010 | 4 |
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
4 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de mai 2014 à décembre 2016
Outer skin of rear spoiler may detach. The outer part (skin) of the rear spoiler may detach from the vehicle and /or the pins on the glass tailgate. There would be no warning to the customer. However the possibility of detachment is increased due to the use of car washes. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mai 2014 à octobre 2014
Possibility of loss of control. The front shock absorber (strut) mounting for the anti-roll bar rod may not be welded correctly. If the welding should fail there will initially be noise leading to the possibility for adversely affected vehicle handling because the anti-roll bar will no longer be connected the risk of contact and damage to the wheel rim tyre brake hose and ABS cable. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de juin 2014 à décembre 2014
Risk of unintended acceleration. Due to an error in the engine ECU software it is possible that the vehicle will suffer an unintended acceleration or not able to decelerate. The driver should still be able to control the vehicle by applying the brakes and manipulating the clutch and gears. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Ceintures, sièges, attelage, carrosseriefabriquées de septembre 2008 à février 2009
Drivers seat may not lock safely. It has been identified that the driver's seat may suffer permanent or intermittent non-locking on it's runners. This can occur when the vehicle is stationary or when being driven.. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette Twingo II-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.