La visite

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1. Critique

   Conduites de frein rongées par la rouille

   Toutes les Twingo 2, dès 6 ans
   • Avec la lampe du téléphone, regarder sous la voiture les fins tuyaux métalliques qui longent le dessous et vont aux roues arrière (les conduites de frein).Inquiétant : Tuyau gonflé, écaillé ou couvert de rouille brune, ou trace humide autour. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Confirmé, deux pays 40 % des Twingo 2 suivies de 10 à 13 ans ont eu une conduite de frein rouillée relevée, contre 15 % des citadines des mêmes années ; 16 % refusées.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Une conduite percée vide le circuit et la pédale s'enfonce sans freiner : c'est un refus au contrôle. Changer une conduite de frein coûte de 75 à 180 livres au Royaume-Uni, environ 90 à 210 €, toutes voitures confondues.

2. Important

   Ressorts de suspension qui cassent

   Toutes les Twingo 2, à chaque millésime
   • Braquer le volant à fond, puis regarder avec la lampe du téléphone derrière chaque roue avant la grosse spirale métallique (le ressort), et derrière les roues arrière.Inquiétant : Spirale cassée net, bout de spirale décalé, ou voiture penchée d'un côté. Claquement sec en roulant doucement sur un ralentisseur.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Confirmé, deux pays 34 % des Twingo 2 suivies de 10 à 13 ans ont été refusées au moins une fois pour un ressort, contre 17 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un ressort cassé peut percer le pneu et déséquilibre la voiture au freinage : c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable pour un ressort seul.

3. Important

   Rotules de direction qui prennent du jeu

   Toutes les Twingo 2, surtout de 2010 à 2012
   • Rouler doucement sur une route abîmée et tourner le volant de gauche à droite à petite vitesse.Inquiétant : Claquement ou cognement dans le volant, jeu avant que les roues ne tournent, voiture qui tire d'un côté.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Confirmé, deux pays 29 % des Twingo 2 suivies de 10 à 13 ans ont été refusées au moins une fois pour une rotule de direction, contre 7,7 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Une rotule qui a du jeu rend la direction imprécise et peut se déboîter : c'est un refus au contrôle. Changer les deux rotules de direction d'une Twingo 2 coûte de 267 à 296 €, parallélisme compris.

4. Important

   Voyant d'airbag allumé

   Toutes les Twingo 2
   • Au démarrage, regarder le voyant d'airbag (un personnage assis avec un rond devant lui) au tableau de bord.Inquiétant : Voyant qui reste allumé ou clignote après quelques secondes, ou qui s'allume en bougeant les sièges avant.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Confirmé, deux pays 7,7 % des Twingo 2 suivies de 10 à 13 ans ont été refusées au moins une fois pour un airbag, voyant allumé le plus souvent, contre 1,8 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Voyant allumé, l'airbag peut ne pas se déclencher en cas de choc : c'est un refus au contrôle. Pas de prix fiable : le plus souvent, un connecteur sous un siège avant à refaire.

5. Important
   • Lire le dernier procès-verbal de contrôle technique, partie freinage, direction et suspension.Inquiétant : Défaut relevé sur une conduite de frein, une rotule de direction ou un ressort, même mineur.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Sur la Twingo 2, les conduites de frein rouillées, les rotules de direction et les ressorts cassés reviennent plus souvent que sur les autres citadines des mêmes années, au Royaume-Uni comme aux Pays-Bas.

   Si c'est le cas

   Un défaut déjà relevé reviendra au prochain contrôle, en refus s'il s'aggrave : à faire chiffrer et à déduire du prix.

6. Important

   Boîte robotisée Quickshift lente et capricieuse

   Versions à boîte Quickshift (sans pédale d'embrayage)
   • Sur une boîte Quickshift (pas de pédale d'embrayage) : rouler moteur chaud, en ville, démarrer en côte et passer tous les rapports.Inquiétant : Voiture qui reste au point mort, voyant de boîte allumé, rapport refusé ou à-coups violents.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Pas visible au contrôle L'ADAC déconseille la boîte robotisée pour ses passages trop lents. Sur les forums, des propriétaires de Twingo 2 décrivent des défauts de pression hydraulique, voyant de boîte allumé et point mort bloqué, sans cause unique.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Quand la commande hydraulique lâche, la voiture reste au point mort. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est une fuite, l'électropompe, un capteur ou l'embrayage.

7. Important

   Le 1.6 Renault Sport échoue souvent au contrôle anti-pollution

   1.6 Renault Sport de 133 ch
   • Sur une Renault Sport 133, lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique la partie pollution (émissions polluantes).Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution, ou voyant moteur orange allumé au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Vu dans les données 24 % des Twingo 2 Renault Sport suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois au contrôle anti-pollution, contre 8,5 % des citadines essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Pas de prix fiable, faute de cause connue.

8. Important

   Turbo, injecteurs et pompe du 1.5 dCi

   1.5 dCi de 65 à 86 ch
   • Sur un 1.5 dCi, accélérer franchement en troisième, du bas des tours jusqu'à 3 500 tr/min.Inquiétant : Moteur qui ne pousse pas, sifflement aigu, fumée noire ou bleue à l'arrière, voyant moteur orange allumé.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Pas visible au contrôle Sur les diesels, Auto Bild prévient de réparations coûteuses du turbo, des injecteurs et de la pompe, et un guide néerlandais cite un turbo ou une pompe à carburant défectueux. Un guide allemand ajoute que les injecteurs et le turbo posent parfois problème.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse · 300 à 700 €. Un turbo ou un injecteur qui lâche laisse le moteur sans puissance, et peut l'abîmer. Changer un injecteur d'une Twingo 2 1.5 dCi coûte de 403 à 544 €.

9. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Renault, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, surtout sur un 1.2 16 soupapes ou TCe de fin 2010, une voiture de fin 2008 à début 2009 ou une Renault Sport de 2008-2009.

   Pourquoi sur une Twingo II

   Renault a rappelé les 1.2 16 soupapes et TCe fabriqués du 17 septembre au 30 novembre 2010 pour des demi-cônes de soupapes qui peuvent casser le moteur, le siège conducteur de voitures de 2008 et 2009 qui peut se déverrouiller, et les vis de roues avant des Renault Sport de 2008 et 2009.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher, jusqu'à la casse moteur.

10. Important

    Courroie de distribution à changer à temps

    Tous les moteurs
    • Chercher dans le carnet ou les factures le dernier changement de la courroie de distribution, avec sa date et son kilométrage.Inquiétant : Pas de facture, ou courroie de plus de 6 ans, ou de plus de 120 000 km (160 000 km sur un 1.5 dCi).

    Pourquoi sur une Twingo II

    Pas visible au contrôle Tous les moteurs de la Twingo 2 sont à courroie. Sur les 1.2, AD préconise de la changer tous les 120 000 km ou tous les 6 ans, et tous les 160 000 km sur le diesel. Aucune source ne signale de casse propre à la Twingo 2.

    Si c'est le cas

    Peut immobiliser la voiture · 300 à 700 €. Une courroie qui casse détruit le moteur, ce qui envoie une Twingo 2 à la casse. Changer le kit de distribution d'une Twingo 2 1.2 16 soupapes coûte de 480 à 492 €, pompe à eau comprise.

11. Conseillé

    Klaxon qui ne marche plus

    Twingo 2 de 2010 à 2012
    • Klaxonner un coup franc.Inquiétant : Klaxon muet ou faible.

    Pourquoi sur une Twingo II

    Confirmé, deux pays 11 % des Twingo 2 de 2010 à 2012 suivies de 8 à 11 ans ont été refusées au moins une fois pour un klaxon muet, contre 1 % des citadines de ces années.

    Si c'est le cas

    Désagrément. Un klaxon muet fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix fiable, faute de cause connue.

12. Conseillé

    Condenseur de climatisation qui lâche

    Versions à climatisation
    • Mettre la climatisation au plus froid, ventilation forte, pendant cinq minutes.Inquiétant : L'air reste tiède, ou le compresseur ne s'enclenche pas.

    Pourquoi sur une Twingo II

    Pas visible au contrôle Un guide d'achat néerlandais juge le condenseur de climatisation défectueux assez fréquent, environ 500 € à changer.

    Si c'est le cas

    Désagrément · 300 à 700 €. La climatisation ne fait plus de froid. Changer le condenseur coûte environ 500 € aux Pays-Bas.

13. Conseillé

    Moteur qui fuit l'huile

    1.2 essence, à partir de 8 ans
    • Sur un 1.2, après l'essai, moteur coupé, regarder avec la lampe du téléphone sous l'avant de la voiture et sur le côté du moteur, capot ouvert.Inquiétant : Moteur luisant d'huile, ou gouttes noires au sol.

    Pourquoi sur une Twingo II

    Confirmé, deux pays 26 % des Twingo 2 1.2 suivies de 10 à 13 ans ont eu une fuite relevée, contre 17 % des citadines essence des mêmes années, presque toujours en avertissement.

    Si c'est le cas

    Désagrément. Une fuite franche fait refuser la voiture au contrôle, et un moteur qui manque d'huile s'use vite. Pas de prix fiable : tout dépend du joint qui fuit.