La visite

La visite

1. Important

   Rotules du train avant qui prennent du jeu

   Toutes les Twingo 3 · dès 4 ans
   • Braquer à fond, puis avec la lampe du téléphone regarder derrière chaque roue avant, en bas, le petit caoutchouc en dôme (le soufflet de rotule) et la tige fine reliée à la barre (la biellette).Inquiétant : Caoutchouc déchiré ou graisse qui en sort. Au moindre doute, le faire voir sur un pont par un garage.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Confirmé 24 % des Twingo 3 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour une rotule ou une articulation de suspension, contre 12 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité · 100 à 300 €. Une rotule qui a du jeu rend la direction imprécise et peut finir par se déboîter : c'est un refus au contrôle. Changer un triangle avant d'une Twingo 3 coûte de 128 à 235 €.

2. Important

   Échappement qui fuit

   1.0 et 0.9 essence · dès 6 ans
   • Moteur tournant, s'accroupir derrière la voiture et regarder dessous le gros pot métallique (le silencieux) et ses raccords, avec la lampe du téléphone.Inquiétant : Souffle ou claquement saccadé à l'arrière, suie noire autour d'un raccord, pot percé ou rongé de rouille.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Confirmé, deux pays 7,8 % des Twingo 3 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un échappement qui fuit, contre 2,6 % des citadines essence des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Désagrément · 100 à 300 €. Un échappement qui fuit fait refuser la voiture au contrôle, et fausse la mesure de pollution. Changer le silencieux arrière d'une Twingo 3 coûte de 270 à 296 €.

3. Important

   Échecs au contrôle anti-pollution

   1.0 SCe et 0.9 TCe · dès 6 ans
   • Lire dans le dernier procès-verbal de contrôle technique les parties pollution (émissions polluantes) et échappement.Inquiétant : Défaut ou contre-visite pour la pollution ou l'échappement.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Confirmé, deux pays 16 % des Twingo 3 1.0 et 23 % des 0.9 TCe suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois à l'anti-pollution, contre 6 % des citadines essence.

   Si c'est le cas

   Désagrément. Un refus à l'anti-pollution oblige à trouver la cause avant la contre-visite. Pas de prix fiable : selon la cause, c'est l'échappement, une sonde lambda ou le catalyseur.

4. Important

   Boîte automatique EDC qui donne des à-coups

   Versions à boîte EDC, surtout 0.9 TCe 90
   • Sur une boîte automatique EDC (pas de pédale d'embrayage) : moteur chaud, rouler en ville, démarrer en côte et passer tous les rapports.Inquiétant : À-coups au démarrage, voiture qui patine ou hésite, bruit métallique, ou voyant de boîte allumé.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Pas visible au contrôle L'argus juge l'association du TCe 90 et de l'EDC réussie. Des guides d'occasion la tiennent pourtant pour le plus gros risque de la voiture, avec des à-coups et des embrayages usés tôt. Un rappel a visé la boîte automatique en 2016.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Des à-coups au démarrage annoncent des embrayages usés, et la boîte peut finir par refuser les rapports. Pas de prix fiable pour les embrayages d'une EDC de Twingo 3.

5. Important

   Électrique qui refuse de charger

   Twingo Electric, 2020 à 2024
   • Sur l'électrique : brancher la voiture sur une prise ou une borne et vérifier que la charge démarre et se poursuit quelques minutes.Inquiétant : Charge qui ne démarre pas ou s'interrompt, ou voyant de batterie rouge allumé au tableau de bord.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Pas visible au contrôle L'argus relève un défaut de charge de la batterie avec perte de traction sur les voitures produites de janvier 2020 à mai 2021, puis une charge impossible ou une voiture qui ne démarre plus jusqu'à la fin de la production. Sur le forum de Renault, la batterie 12 V est souvent en cause.

   Si c'est le cas

   Peut immobiliser la voiture. Une électrique qui ne charge plus est immobilisée jusqu'à la réparation. Pas de prix fiable : selon la panne, c'est la batterie 12 V ou le chargeur.

6. Important

   Turbo du 0.9 TCe qui se grippe

   0.9 TCe 90 à 110 ch · surtout en trajets courts
   • Sur un 0.9 TCe, moteur chaud, accélérer franchement en troisième, du bas des tours jusqu'à 4 000 tr/min.Inquiétant : Moteur qui s'essouffle d'un coup, à-coups, sifflement fort, ou voyant moteur orange qui s'allume.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Pas visible au contrôle Sur la Smart Forfour, qui a le même moteur, l'eau qui entre dans la commande du turbo met la voiture en mode dégradé. Auto Bild note que le turbo peut lâcher après trop de trajets courts, et L'argus relève manque de puissance, secousses et message « injection à contrôler » sur les voitures produites jusqu'en juin 2019.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Un turbo grippé laisse la voiture sans puissance, en mode dégradé, et un turbo mort se remplace. Pas de prix fiable pour un turbo posé sur la Twingo 3.

7. Important

   Chaîne de distribution bruyante

   1.0 SCe et 0.9 TCe produits jusqu'en avril 2018
   • Démarrer le moteur froid, coffre ouvert (le moteur est dessous), et écouter les premières secondes.Inquiétant : Bruit de ferraille ou cliquetis qui dure plus de quelques secondes, ou qui revient moteur chaud.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Pas visible au contrôle Selon L'argus, les deux moteurs ont eu des bruits de chaîne de distribution qui ont imposé de la changer jusqu'en avril 2018. Des propriétaires décrivent un claquement de plusieurs minutes au démarrage à froid.

   Si c'est le cas

   Réparation coûteuse. Une chaîne qui s'allonge peut sauter une dent et abîmer le moteur : au cliquetis qui dure après le démarrage, on la fait changer. Pas de prix relevé pour la Twingo 3.

8. Important
   • Faire vérifier les rappels avec le numéro de série (case E de la carte grise) par un garage Renault, ou demander au vendeur de le faire.Inquiétant : Rappel non fait, en particulier le train avant des voitures de 2017 et le capot des voitures de 2019 à 2021.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Renault a rappelé des Twingo 3 pour un support du train avant trop faible en 2017, et pour la boîte automatique et le capot.

   Si c'est le cas

   Un rappel se fait gratuitement dans le réseau Renault, même des années après. Tant qu'il n'est pas fait, la pièce visée peut lâcher.

9. Conseillé

   Disques de frein usés tôt

   Toutes les Twingo 3
   • Sur une route dégagée, freiner fort une fois vers 50 km/h, les mains légères sur le volant.Inquiétant : Volant qui vibre, ou voiture qui tire d'un côté.

   Pourquoi sur une Twingo III

   Confirmé 6 % des Twingo 3 suivies de 6 à 9 ans ont été refusées au moins une fois pour un disque de frein usé ou abîmé, contre 3,9 % des citadines des mêmes années.

   Si c'est le cas

   Sécurité. Un disque trop usé allonge le freinage et fait refuser la voiture au contrôle. Pas de prix relevé pour la Twingo 3.