Fiche d'identité
- Châssis
- 1M
- Vendue
- de novembre 1999 à octobre 2005
- Énergies
- essence 70 % · diesel 30 %
- Voitures suivies
- 47 511, de contrôle en contrôle
Durée de vie
Les contrôles suivis commencent en 2010 : les León I n'y apparaissent qu'à partir de 5 ans. Celles qui ont disparu plus jeunes n'ont jamais été vues ; le début de la courbe est celui du segment, corrigé de l'écart mesuré ensuite. Estimée ainsi, la moitié des León I de 3 ans roulent encore à ≈ 16 ans, contre 16,5 ans pour l'ensemble des compactes. À âge et kilométrage égaux, une León I disparaît autant que la moyenne des compactes.
Voir les chiffres
| Âge | León I | compactes |
|---|---|---|
| 3 ans | 100 % | 100 % |
| 5 ans | 97 % (estimé) | 97 % |
| 7 ans | 96 % | 95 % |
| 9 ans | 93 % | 93 % |
| 11 ans | 87 % | 87 % |
| 13 ans | 77 % | 77 % |
| 15 ans | 61 % | 63 % |
| 17 ans | 43 % | 46 % |
| 19 ans | 30 % | 32 % |
| 21 ans | 21 % | 22 % |
| 23 ans | 15 % (estimé) | 16 % |
| 25 ans | 12 % (estimé) | 12 % |
| 27 ans | — | 10 % |
| 29 ans | — | 8 % |
Part des voitures contrôlées à 3 ans (premier contrôle britannique) encore contrôlées aux âges suivants, d'après le risque de disparition observé à chaque âge. Disparaître, c'est ne plus repasser au contrôle : casse, épave, mais aussi export ou vol.
Jusqu'où elle va
Kilométrage relevé au dernier contrôle des León I qui ont disparu, et kilomètres parcourus chaque année entre deux contrôles.
Contrôle technique
À âge et kilométrage égaux, une León I échoue au premier passage 6 % de moins que la moyenne des compactes.
Organes relevés (en échec ou en avertissement) sur toute la vie des León I, comparés aux compactes dans les mêmes tranches d'âge et de kilométrage : « ×3 », trois fois plus souvent. Organes liés au moteur (émissions, fuites, voyant) : León I essence seulement, comparées aux compactes essence.
- Châssis et carrosseriePortes et poignées×3,0
1,7 % des contrôles - SécuritéAirbags et prétensionneurs×2,0
2,9 % des contrôles - DirectionRotules et biellettes de direction×1,9
6,7 % des contrôles - Moteur et pollutionDépollution (catalyseur, FAP)×1,7
1,6 % des contrôles - Moteur et pollutionPollution (moteur)×1,5
13,0 % des contrôles - Châssis et carrosserieCardans et soufflets×1,4
5,2 % des contrôles
- Suspension et rouesSuspension (sans précision)÷9,9
0,3 % des contrôles - SécuritéCeintures de sécurité÷1,9
0,9 % des contrôles - Suspension et rouesAmortisseurs÷1,8
1,3 % des contrôles - Suspension et rouesRotules et silentblocs÷1,4
7,7 % des contrôles
Ses moteurs
Moteurs des León I immatriculées aux Pays-Bas (registre RDW, voiture par voiture), les plus courants d'abord. Le contrôle britannique ne donne pas la puissance : les chiffres de la page mêlent tous ces moteurs ; le panneau, lui, tient compte de celui de l'annonce.
| Moteur | Énergie | Cylindrée | Puissance | Années | Voitures RDW |
|---|---|---|---|---|---|
| AUQ EA113 | essence | 1 781 cm³ | 180 ch | 2000–2005 | 779 |
| BCB EA111 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2002–2005 | 678 |
| APG APG | essence | 1 781 cm³ | 125 ch | 2000–2005 | 308 |
| AZD EA111 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2001–2003 | 206 |
| AUS EA111 | essence | 1 598 cm³ | 105 ch | 2000–2001 | 122 |
| AKL EA113 | essence | 1 595 cm³ | 101 ch | 2000–2001 | 86 |
| BDE EA390 | essence | 2 792 cm³ | 204 ch | 2001–2004 | 75 |
| ASV ASV | diesel | 1 896 cm³ | 110 ch | 2000–2005 | 45 |
| AUE EA390 | essence | 2 792 cm³ | 204 ch | 2001–2002 | 44 |
| ARL EA188 | diesel | 1 896 cm³ | 150 ch | 2001–2005 | 42 |
| APP EA113 | essence | 1 781 cm³ | 180 ch | 1999–2001 | 41 |
| BCA EA111 | essence | 1 390 cm³ | 75 ch | 2002–2005 | 40 |
Et 12 moteurs plus rares.
Vignette Crit'Air
Selon l'énergie et l'année de première immatriculation (norme Euro en vigueur) : c'est elle que regardent les zones à faibles émissions et la circulation différenciée des pics de pollution. Avant 1997 : pas de vignette.
Rappels
3 campagnes de rappel publiées en France (RappelConso) ou au Royaume-Uni (DVSA) depuis janvier 1992, les plus récentes d'abord. Chacune ne concerne que les voitures fabriquées pendant sa période.
- Transmissionfabriquées de février 2004 à juin 2005
Flywheel may fail. The two mass flywheel can become damaged because of a non-optimally designed through-flow restrictor in the clutch pressure pipe. This can lead to a total failure of the flywheel and under unfavourable circumstances to a vehicle fire. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Circuit de carburantfabriquées de mars 2004 à août 2004 · diesel
Bolts of the tandem fuel pump cover may break. It is advised that on some vehicles fitted with a 3 and 4 cylinder pump injector engine the bolts of the tandem fuel pump cover may break due to a bolt production fault. As a result the pump housing will not be tight and a diesel fuel leak may occur. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
- Freinsfabriquées de mars 2001 à septembre 2001
Anti lock brake control unit concern. There is a risk that an electrical fault in the anti lock brake control unit (ABS) can cause overheating of related electrical components. This may lead to fire damage and cause the service brake to revert to a non-anti lock mode of operation. Rappel DVSA (Royaume-Uni)
Sur les annonces, sans rien taper
L'extension Contre-visite pour Chrome lit l'annonce que vous regardez (Leboncoin, La Centrale, AutoScout24 et d'autres) et ouvre ce calcul à côté, pour cette León I-là : son année, son kilométrage, son prix, votre façon de rouler. Gratuite, sans compte.
Ajouter à Chrome →D'où viennent ces chiffres
Génération : châssis et dates de vente d'après Wikipedia et Wikidata. Chaque voiture suivie est rattachée à la génération dont la période contient son mois de mise en circulation et qui existe dans son énergie ; celles qu'on ne peut pas départager (deux générations vendues en même temps) sont écartées plutôt que devinées.
Durée de vie, kilométrage et défauts : contrôles techniques britanniques (MOT, DVSA), qui suivent chaque voiture d'une année sur l'autre jusqu'à sa disparition, de 2010 à 2024. « À âge et kilométrage égaux » : la génération comparée à ce qu'on attendrait de la moyenne de son segment avec les mêmes âges et les mêmes kilométrages. Le barème du contrôle britannique diffère du nôtre : les taux sont indicatifs, les comparaisons au segment plus solides que les valeurs. Durées de vie recalées sur la France (parc par âge du SDES et du DfT).
Moteurs et Crit'Air : registre des voitures immatriculées aux Pays-Bas (RDW), plaque par plaque. Rappels : RappelConso (France, depuis 2018) et DVSA (Royaume-Uni, depuis 1992), ceux qui désignent cette génération ou dont la période de fabrication recoupe la sienne.